30 | Iniettore |
52 | Apparecchio di controllo |
a | Valvola |
b | Leva |
"A" | Getto chiuso = buono |
"B" | Getto disomogeneo = cattivo |
P07.12-2016-06
| Smontare, montare | ||
1 | Smontare gli iniettori (30) | ||
Pericolo! | Pericolo di esplosione a causa dell'accensione di olio di prova. Pericolo di lesioni alla pelle e agli occhi a causa di spruzzi di olio di prova | Allontanare tutte le possibili fonti di accensione dalla zona di pericolo. Controllare gli iniettori esclusivamente mediante l'apposito apparecchio di prova. Non mettere le mani nel getto dell'iniettore. | |
2 | Collegare l'iniettore (30) al tester (52) | Tester | |
3 | Chiudere la valvola (a) del tester (52) e pompare con forza per ca. 5 volte l'iniettore (30) utilizzando il tester (52) | ||
4 | Effettuare un "controllo del rumore", a tal fine azionare la leva (b) del tester (52) in modo lento e uniforme (ca. 1 corsa/sec) | Il getto deve fuoriuscire con un leggero sibilo, altrimenti. | |
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Riparare gli iniettori | |||
5 | Effettuare il "controllo del getto", a tal fine azionare la leva (b) del tester (52) in modo rapido (ca. 3 corse/sec) | Il getto deve avere una configurazione chiusa ed essere ben nebulizzato (figura A); il getto risulta ampio, troppo largo o disomogeneo (figura B) | |
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Riparare gli iniettori | |||
6 | Aprire la valvola (a) del tester (52) | ||
7 | Controllare la "pressione d'eiezione", a tal fine azionare la leva (b) del tester (52) lentamente (ca. 1 corsa/sec) e rilevare la pressione d'eiezione sul manometro del tester (52) | Pressione d'eiezione o pressione di apertura | |
Differenza di pressione della pressione d'eiezione all'interno di un motore | |||
In caso di mancato raggiungimento dei valori nominali, | |||
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Riparare gli iniettori | |||
8 | Montaggio in successione inversa |
000 589 14 27 00
Tester
Documenti citati
- ar0703p6752a Riparare gli iniettori
- ar0703p6830h Smontare, montare gli iniettori
- as0703z000101a Pericolo di esplosione a causa dell'accensione di olio di prova. Pericolo di lesioni alla pelle e agli occhi a causa di spruzzi di olio di prova