Smontaggio, montaggio della pompa di alta pressione

AR07.02-S-1020SE

Smontaggio, montaggio della pompa di alta pressione

18.04.2019

Motore

642 nel tipo 639

Avvertenze di modifica

13.02.2018

Metodo e processo di lavoro revisionati

Fasi di lavoro da 1 a 32

Illustrazione riferita al motore 642.9

1

Flessibile del carburante

5

Tubazione di mandata

M41

Pompa alta pressione Common Rail

3

Flessibile del carburante

B50

Sensore temperatura carburante

Y94

Valvola di regolazione della portata

4

Viti

Variante I

6

Scanalatura

6a

Bordo sinistro

7

Ruota dentata

A

Dente

E

Dente

F

Dente

Variante II

6

Scanalatura

6a

Bordo sinistro

7

Ruota dentata

A

Dente

E

Dente

F

Dente

 Attenzione

Pericolo di lesioni alla pelle e agli occhi a causa della manipolazione di olio motore. Pericolo di intossicazione in seguito all'ingestione di olio motore

Indossare guanti, indumenti e occhiali protettivi.
Non riempire recipienti per bevande con olio motore.

AS18.00-Z-0001-01A

 Pericolo

Pericolo di esplosione per innesco, pericolo di intossicazione per inalazione e ingestione del carburante e pericolo di lesioni alla pelle e agli occhi per contatto con il carburante.

E' vietato fumare, usare fuoco e fiamme libere e produrre scintille. Versare i carburanti solo in recipienti adeguati e opportunamente contrassegnati.
Per la manipolazione del carburante indossare indumenti protettivi.

AS47.00-Z-0001-01A

Avvertenza tecnica

Avvertenze su viti e dadi autobloccanti

AH00.00-N-0001-01A

Avvertenze sui componenti Common Rail

AH07.16-P-0002-01TX



Smontare

1

Smontare la scatola del filtro dell'aria

AR09.10-S-1150SE

2

Smontare il ventilatore

AR20.40-S-5614SE

3

Smontare il supporto del sensore di pressione e del flessibile del carburante (3)

Motore 642.8 nel tipo 639

 A questo proposito svitare la vite e mettere da parte il supporto.

4

Staccare il connettore a spina elettrico dalla valvola di regolazione della portata (Y94)

5

Staccare il connettore a spina elettrico dal sensore di temperatura carburante (B50)

6

Smontare i flessibili del carburante (1, 3) dalla pompa di alta pressione Common Rail (M41)


Tappare i flessibili del carburante (1, 3).
Ciò evita l'ingresso di corpi estranei.

 Raccogliere il carburante che fuoriesce.

 Pinza per fascette clic

*171589003700

 Set di tappi

*129589009100

7

Smontare la tubazione di pressione (5) dal raccordo ad alta pressione della pompa di alta pressione Common Rail (M41) spingerla leggermente verso l'alto


Chiudere la tubazione di pressione (5).
Ciò evita l'ingresso di corpi estranei.


Bloccare il raccordo ad alta pressione sulla pompa di alta pressione Common Rail (M41) e non schiacciare o piegare la tubazione di pressione (5).
Altrimenti si verificano difetti di tenuta nell'impianto di alimentazione del carburante.

 Raccogliere il carburante che fuoriesce.

 Set di tappi

*129589009100

8

Svitare il raccordo ad alta pressione della pompa di alta pressione Common Rail (M41)

Se il raccordo ad alta pressione della pompa di alta pressione Common Rail (M41) presenta gioco o non è a tenuta.

9

Portare il pistone del 1°  cilindro dell'albero motore su PMS di accensione


Non girare il motore nel senso opposto a quello di rotazione.
Altrimenti la catena della distribuzione può saltare e danneggiare il motore.

 Prestare attenzione alla tacca sulla puleggia della cinghia trapezoidale.

 Inserto per chiave a tubo

*001589650900

10

Svitare le viti (4)

11

Smontare la pompa di alta pressione Common-Rail (M41)

12

Smontare la ruota dentata (7) della pompa di alta pressione Common Rail (M41)

Se la pompa di alta pressione Common Rail (M41) viene sostituita.

AR07.02-S-1021SE



Pulire

13

Pulire le superfici di tenuta della pompa di alta pressione Common Rail (M41)

Sgrassatore a freddo/detergente a freddo HAKU 1025-920

*BR00.45-Z-1051-04A



Montare

14

Montare la ruota dentata (7) della pompa di alta pressione Common Rail (M41)

Se la pompa di alta pressione Common Rail (M41) viene sostituita.

AR07.02-S-1021SE

15

Sostituire l'anello di tenuta della pompa di alta pressione Common Rail (M41)

 Bagnare l'anello di tenuta con olio motore.

16

Apporre una tacca sul dente (A) della ruota dentata (7)

 Per questo la pompa di alta pressione Common Rail (M41) in stato smontato deve essere arrestata in posizione di montaggio sulla testata cilindri.

 Posizionare la scanalatura (6) verticalmente, effettuare il rilevamento del dente (A) dal bordo sinistro (6a) della scanalatura (6) perpendicolarmente verso l'alto e realizzare la tacca.

17

Apporre le tacche sui denti (E, F) della ruota dentata (7)

 Per questo la pompa di alta pressione Common Rail (M41) in stato smontato deve essere arrestata in posizione di montaggio sulla testata cilindri.

 Effettuare il rilevamento dei denti (E, F) partendo dal dente (A) procedendo in senso antiorario. A tale proposito il dente (A) è il 1°  dente, il dente (E) il 5°  dente e il dente F il 6°  dente.

18

Regolare la ruota dentata (7) rispetto alla pompa di alta pressione Common Rail (M41)

 Per questo la pompa di alta pressione Common Rail (M41) in stato smontato deve essere arrestata in posizione di montaggio sulla testata cilindri.

 I denti (E, F) devono stare al centro, rivolti verso l'alto.

19

Montare la pompa di alta pressione Common Rail (M41) sulla testata cilindri


Non girare la ruota dentata (7) impostata.
In caso contrario si verificano vibrazioni durante il funzionamento.

20

Avvitare le viti nuove (4)

Avvertenza tecnica

Avvertenze su viti e dadi autobloccanti

AH00.00-N-0001-01A

 Vite pompa di alta pressione sulla testata

*BA07.16-N-1004-01B

21

Avvitare il raccordo ad alta pressione della pompa di alta pressione Common Rail (M41)

Se è stato smontato un raccordo ad alta pressione allentato o non a tenuta.

 sostituire l'anello di tenuta.

 Raccordo ad alta pressione sulla pompa di alta pressione

*BA07.16-N-1017-01B



Controllare

22

Controllare le fascette e i flessibili del carburante (1, 3)

Se sono presenti danneggiamenti



Sostituire le fascette o i flessibili del carburante (1, 3) danneggiati.

23

Controllare la guarnizione conica della tubazione di mandata (5)

Se sono presenti danneggiamenti



Sostituire la tubazione di mandata (5).

24

Montare la tubazione di pressione (5) sul raccordo ad alta pressione della pompa di alta pressione Common Rail (M41)

Avvertenza per il calcolo della coppia di serraggio in caso di impiego di attrezzi ad innesto con lunghezze effettive differenti

AH00.00-P-0015-01CW


Bloccare il raccordo ad alta pressione sulla pompa di alta pressione Common Rail (M41) e non schiacciare o piegare la tubazione di pressione (5).
Altrimenti si verificano difetti di tenuta nell'impianto di alimentazione del carburante.

 Prestare attenzione alla sede corretta della tubazione di mandata (5).

 Tubazione di pressione sulla pompa di alta pressione

*BA07.16-N-1008-01B

 Bussola per chiave poligonale

*000589690300

25

Montare i flessibili del carburante (1, 3) sulla pompa di alta pressione Common Rail (M41)

 Pinza per fascette clic

*171589003700

26

Collegare il connettore a spina elettrico al sensore di temperatura carburante (B50)

27

Collegare il connettore a spina elettrico alla valvola di regolazione della portata (Y94)

28

Montare il supporto del sensore di pressione e del flessibile del carburante (3)

Motore 642.8 nel tipo 639

29

Montare il ventilatore

AR20.40-S-5614SE

30

Montare la scatola del filtro dell'aria

AR09.10-S-1150SE

31

Inserire l'accensione prima dell'avviamento del motore

Se la pompa di alta pressione Common Rail (M41) viene sostituita.


Non avviare ancora il motore e lasciare inserita l'accensione per almeno 15  s.
Altrimenti la nuova pompa di alta pressione Common Rail (M41) viene danneggiata.

 In questo modo la nuova pompa di alta pressione Common Rail (M41) viene riempita di carburante.



Controllare

 Pericolo

Pericolo di esplosione in caso di incendio del carburante. Pericolo di lesioni alla pelle e agli occhi dovute agli spruzzi di carburante

Allontanare tutte le possibili fonti di accensione dalla zona di pericolo.
Non effettuare lavori sul sistema sotto pressione.

AS07.16-Z-0001-01A

 Avviso

Pericolo di infortunio per l'avviamento fortuito del veicolo con motore in funzione. Pericolo d'infortuni a causa di schiacciamenti o ustioni in caso di interventi durante l'avviamento o il motore acceso

Adottare idonee misure per impedire l'avviamento autonomo del veicolo. Indossare indumenti da lavoro chiusi ed aderenti. Non toccare i componenti ad alta temperatura o rotanti.

AS00.00-Z-0005-01A

32

Controllare la tenuta con il motore in moto

 Solo controllo visivo.

 Iniezione diesel Common Rail (CDI)

Numero

Denominazione

Motore 642.890/990 nel tipo 639

BA07.16-N-1004-01B

Vite pompa di alta pressione sulla testata

Nm

14

 Iniezione diesel Common Rail (CDI)

Numero

Denominazione

Motore 642.890/990 nel tipo 639

BA07.16-N-1008-01B

Tubazione di pressione sulla pompa di alta pressione

M141,5

1ª fase

Nm

33

2ª fase

°

–

 Iniezione diesel Common Rail (CDI)

Numero

Denominazione

Motore 642.890/990 nel tipo 639

BA07.16-N-1017-01B

Raccordo ad alta pressione sulla pompa di alta pressione

Nm

55

Materiali per la riparazione

Numero

Denominazione

Numero di ordinazione

BR00.45-Z-1051-04A

Sgrassatore a freddo/detergente a freddo HAKU 1025-920

Chemische Werke Kluthe GmbH
Gottlieb-Daimler-Str. 12
69115 Heidelberg
Germania
Tel. +49 6221 5301-0
Fax +49 6221 5301-176
http://kluthe.com