W43.30-1541-78
1 | Fase di danno 1 | 3 | Fase di danno 3 | |
2 | Fase di danno 2 | 4 | Fase di danno 4 |
Valutazione delle fasi di danno tramite il colore del liquido di raffreddamento
Agitare la provetta prima della valutazione.
A causa della riproduzione leggermente diversa dei colori in WIS viene fornita qui di seguito una descrizione dei singoli colori del liquido di raffreddamento.
Fase di danno 1 (1): colore del liquido di raffreddamento arancione (primi segni di intorbidimento)
Fase di danno 2 (2): colore del liquido di raffreddamento arancione/marrone chiaro
Fase di danno 3 (3): colore del liquido di raffreddamento nero/marrone
Fase di danno 4 (4): colore del liquido di raffreddamento nero/marrone
A | Nessun imbrattamento |
B | Notevole imbrattamento |
W20.00-1147-75
Valutazione delle fasi di danno tramite lo stato del serbatoio di compensazione del liquido di raffreddamento
Per la distinzione netta della prima fase di danno 1 (1) e delle ulteriori fasi di danno (2, 3, 4) si devono scaricare almeno 8 l di liquido di raffreddamento. Deve essere inoltre rilevato l'imbrattamento nel serbatoio di compensazione del liquido di raffreddamento con l'aiuto di un panno bianco.
Il sistema di raffreddamento del motore si trova ancora nella fase di danno 1 (1) se sono presenti le seguenti condizioni:
Sul display compare una segnalazione rossa per il livello del liquido di raffreddamento.
Il serbatoio di compensazione del liquido di raffreddamento non presenta ancora segni di imbrattamento (A).
Il sistema di raffreddamento del motore si trova già nelle fasi di danno (2, 3, 4) se è presente almeno una delle seguenti condizioni:
Sul display non compare una segnalazione rossa per il livello del liquido di raffreddamento.
Il serbatoio di compensazione del liquido di raffreddamento presente chiari segni di imbrattamento (B).
Valutazione delle fasi di danno tramite la portata volumetrica dello scambiatore di calore del riscaldamento
Questa valutazione va fatta solo se in base alle precedenti valutazioni è stata accertata la fase di danno 2 (2).
A causa di questa valutazione può succedere che il sistema di raffreddamento del motore, su cui precedentemente è stata accertata la fase di danno 2 (2), ora si trovi nella fase di danno 3/4 (3, 4). In quel caso vanno eseguite le attività corrispondenti alla fase di danno 3/4 (3, 4) per contrastare nuove contestazioni.
Per informazioni sulla valutazione della portata volumetrica, consultare le istruzioni di lavoro attuali, AR83.20-W-1110H Controllare la portata volumetrica dello scambiatore di calore del riscaldamento.
Documenti citati
- ar8320w1110h Controllare la portata volumetrica dello scambiatore di calore del riscaldamento