Ciclo specifico di spurgo per l'attivazione selettiva delle valvole elettromagnetiche e del motorino pompa durante lo spurgo.
Solo nel caso in cui si accertano infiltrazioni di aria nel circuito secondario dell'unità idraulica.
Eventuali infiltrazioni di aria nel circuito secondario dell'unità idraulica si possono localizzare ad es. se i contenitori di riserva sono vuoti, se la tenuta della tubazione dal cilindro maestro all'unità idraulica è difettosa, se le tubazioni frenanti si strappano all'azionamento del pedale freno oppure se dopo uno spurgo normale e ripetuto si presume ancora aria nell'impianto (pedale morbido).
Non viene considerata emergenza ad es. la sostituzione del liquido frenante, la riparazione di componenti dell'impianto frenante, lo smontaggio o la sostituzione dell'unità idraulica o del cilindro maestro e contestazioni relative a tenuta esterna difettosa per casi singoli o a pedale freno morbido. In questi casi effettuare lo spurgo normale dell'impianto frenante senza HHT.
- Per l'applicazione della forza sul pedale freno si richiede l'intervento di un secondo operatore.
- Durante uno spurgo d'emergenza assicurarsi che nel serbatoio di compensazione sia sempre disponibile liquido frenante sufficiente.
- Il servizio ricambi consegna esclusivamente unità idrauliche già rifornite.
- Prima di iniziare il procedimento posizionare su pieno carico e bloccare il correttore ALB.
Dopo aver richiamato il freno ruota da spurgare nel menù secondario, nel display HHT viene visualizzato il ciclo successivo.
Menù secondario per spurgo d'emergenza
6.1 Ruota posteriore destra
6.2 Ruota anteriore sinistra
6.3 Ruota posteriore sinistra
6.4 Ruota anteriore destra