Cambio automatico (AG) - Diagnosi - Controllo del funzionamento

AD27.19-G-3008A

Cambio automatico (AG) - Diagnosi - Controllo del funzionamento

25.5.98

 Pericolo!

Pericolo di infortuni dovuto all'avviamento accidentale del veicolo con motore acceso. Pericolo di lesioni a causa di schiacciamenti o ustioni in caso di interventi durante l'avviamento o sul motore acceso.

Proteggere il veicolo dallo spostamento accidentale.
Indossare tute chiuse ed aderenti.
Non toccare componenti caldi o in movimento.

AS00.00-Z-0005-01A



Istruzioni generali sulla riparazione del cambio automatico

AH27.10-N-0001-01A

Cambio automatico (AG) - Diagnosi - Nozioni preliminari

AD27.19-G-2004A

Controllo del funzionamento

Componente verificato

Descrizione/Azionamento

Indicazioni sul display

Valori nominali

T1

Display

Il display visualizza di seguito ad intervalli di 0,5 secondi

XX - ++ - 00 - **

T2

Leva selettrice

Mettere la leva selettrice di seguito in ogni posizione.

L'indicazione sul display deve corrispondere alla rispettiva posizione della leva selettrice.

R - N - 6 - 5 - 4 - 3 - 2 - 1

- - (in caso di errore di contatto)

T3

Selettore di programma - Potenza d'ingresso

Il display visualizza sottomenu nell'ambito di questa fase di controllo.

P - E - H - F - XX

Selettore di programma in "P+R" o "P"

P

Presa di forza OFF

Presa di forza ON

PX

PS

Freno motore

E

Freno motore OFF

Freno motore ON

EX

ES

Interruttore strada/fuori strada

H

Posizione "S"

Posizione "G"

HS Interruttore chiuso

HX Interruttore aperto

Filtro dell'olio

F

Filtro in ordine

Filtro sporco

FS

FX

T4

Potenziometro pedale dell'acceleratore

Spingere lentamente a fondo il pedale dell'acceleratore dalla posizione di minimo fino alla battuta.

T (valore effettivo)

minimo: 1,0  0,5

battuta: 3,5  0,1

Potenziometro leva di accelerazione

Premere a fondo la leva di accelerazione dalla posizione di minimo fino alla battuta

T (valore effettivo)

Minimo: 1,0  0,5

Battuta: 3,5  0,1

Trasduttore di temperatura

Avvertenza: Se il valore è superiore a 4,0, la temperatura si trova all'esterno del campo di esercizio; indicazione 0,6 inferiore a -40 °C o superiore a +150 °.C

T (valore effettivo)

2,1 (21° C temperatura esterna)

> 0,8

< 3,7

T5

Trasduttore di regime

Ingresso

TT

+T

- T

i. O.

Interruzione

Cortocircuito

Uscita

11

+1

- 1

i. O.

Interruzione

Cortocircuito

T6

Funzionamento delle elettrovalvole

Avviare il motore (regime al minimo).

Leva selettrice in posizione R o D6

Vengono controllate tutte le elettrovalvole:

ok

Tutte le elettrovalvole in ordine.

- 1 (elettrovalvola comando marce Y51)

- 2 (elettrovalvola comando marce Y52)

- 3 (elettrovalvola comando marce Y53)

- 4 (elettrovalvola comando marce Y54)

- 5 (elettrovalvole proporzionali Y55)

- 6 (elettrovalvole proporzionali Y56)

Anomalia su Y51

Anomalia su Y52

Anomalia su Y53

Anomalia su Y54

Anomalia su Y55

Anomalia su Y56



Eseguire le fasi di controllo T7 e T8 solo in abbinamento con una prova di pressione.

Questo consente di comandare individualmente ogni singola elettrovalvola.

T7

Attivare le elettrovalvole.

Attivare le elettrovalvole nella scatola (ON/OFF).

S1 (elettrovalvola comando marce Y51)

S2 (elettrovalvola comando marce Y52)

S3 (elettrovalvola comando marce Y53)

S4 (elettrovalvola comando marce Y54)

SP (elettrovalvola presa di forza Y57)

SA (elettrovalvola pressione di lubrificazione Y50)

R1 (spia di controllo rossa)

T8

Attivare le elettrovalvole proporzionali.

Il pulsante di controllo consente di comandare le valvole a passi di 5%.

M5 (elettrovalvole proporzionali Y55)

M6 (elettrovalvole proporzionali Y56)

ML (elettrovalvole proporzionali Y59)

MI (elettrovalvole proporzionali Y58)

T9

Test della coppia motore (numero giri con freno inserito)

Avviare il motore, leva selettrice in posizione N, determinare il numero di giri massimo (ca. 2800/min)

Disinserire il freno motore.

Azionare il freno di stazionamento ed il freno a pedale, leva selettrice in
posizione D5, determinare il numero di giri massimo.

< 2350/min

Numero di giri con freno inserito in ordine.