Istruzioni sulla memoria guasti
La centralina comando HFM dispone di una memoria guasti. Il riconoscimento dei guasti e la relativa memorizzazione si distinguono come segue:
guasti costantemente presenti
guasti temporaneamente presenti
Anche scollegando la batteria vettura la memoria guasti non viene cancellata.
I guasti memorizzati possono essere letti con l’HHT sulla presa di test per diagnosi (P11/4) ad accensione inserita o con motore in funzione.
Istruzioni sull'autocorrezione della miscelazione
Su vetture con KAT la regolazione Lambda determina il tempo d'iniezione in misura talmente precisa, che in qualsiasi condizione di esercizio il rapporto carburante/aria (Lambda) è sempre uguale a 1 (corrispondente a 14,7 kg di aria per 1 kg di carburante).
Se si verificano guasti dovuti a:
aria d'infiltrazione
usura o incrostazione degli iniettori del carburante
usura del motore
resistenza di contatto nel misuratore massa aria
regolatore di pressione a membrana difettoso
valvola commutazione (rigenerazione) difettosa
la centralina di comando HFM gestisce automaticamente la correzione della miscelazione. I parametri relativi alla correzione vengono calcolati costantemente e memorizzati in permanenza. L'autocorrezione viene effettuata al minimo ed a carico parziale. La correzione verso un titolo grasso o magro è rispettivamente del 25%. A conclusione di operazioni di officina la centralina di comando HFM si riadatta automaticamente dopo circa 10 cicli di marcia. Dopo aver eliminato i guasti segnalati riportare l’autocorrezione su un valore medio (vedi menù HHT 5 inizializzazione, 2 autoregolazione miscelazione).
Istruzioni per l’inizializzazione del regolatore Lambda
Appena il regolatore Lambda si sarà stabilizzato nella propria posizione di azzeramento si conclude la fase di inizializzazione.
L’operatore deve interrompere l’inizializzazione. Il tester NON conclude l’inizializzazione automaticamente.
Inizializzazione della centralina di comando (programmazione centralina comando)
Condizioni preliminari per il ciclo di inizializzazione
Tensione batteria min. 11 Volt
Segnale velocità V = 0
Segnale regime rotazione n = 0
Rapporto di marcia P/N = 1
Contatto del minimo chiuso LLK = 1
Istruzioni sull'identificazione automatica della battuta meccanica della farfalla chiusa.
(Vedi menù HHT 5 inizializzazione, 1 farfalla).
La battuta meccanica della farfalla chiusa al minimo viene rilevata dall'attuatore del minimo e memorizzata nella centralina di comando HFM.
In caso di sostituzione della centralina HFM o dell'attuatore la battuta meccanica della farfalla deve essere nuovamente rilevata e memorizzata.
Istruzioni sull’immobilizzatore elettronico
Sul tipo 638 con motore 104.900 viene adottato di serie un immobilizzatore elettronico. L’attivazione o la disattivazione hanno luogo con una tecnica a transponder tramite la chiave elettronica. Con l'attivazione dell’immobilizzatore elettronico
la centralina di comando HFM mette fuori funzione l'impianto di iniezione. L’immobilizzatore elettronico può essere attivato o disattivato solamente con il telecomando. L'apertura o la chiusura delle porte del veicolo con la chiave meccanica non hanno alcuna influenza sull’impianto di abilitazione alla marcia. Prima di iniziare il controllo assicurarsi che le funzioni di interdizione dell’immobilizzatore elettronico siano sbloccate.
La centralina di comando HFM e la centralina di comando dell’immobilizzatore elettronico sono reciprocamente asservite con un codice d'identificazione. L’identificazione non può essere cancellata (vedi HHT valori effettivi «Immobilizzatore elettronico», punto 3/6 del menu). Non è quindi possibile sostituire per prova la centralina di comando HFM su un'altra vettura.
Istruzioni sullo strumento combinato
Lo strumento combinato deve essere parametrizzato con pressostato su mandata olio.
Istruzioni sull’HHT
Ricerca guasti con l’HHT
Memoria guasti: richiamare i guasti attuali
Se lo stato attuale viene modificato, per esempio in seguito ad un contatto labile su un connettore a spina, la variazione viene segnalata per via ottica ed acustica in modo da poter effettuare una ricerca diretta del guasto con l'HHT.
Contatti labili
I contatti labili vengono memorizzati se si verificano più volte in un determinato periodo di tempo. Essi possono perciò presentarsi solo come guasti memorizzati e mai come guasti attuali.
Valori nominali
Tutti i valori nominali relativi ai valori effettivi visualizzati nell'HHT sono riportati nel manuale di diagnosi - Motore
Valori effettivi temperatura liquido raffreddamento, temperatura aria aspirata e massa aria
Per interruzioni o corti circuiti avviene immediatamente la commutazione dal valore effettivo attuale ad un valore sostitutivo, molto vicino al valore effettivo. Di conseguenza un è possibile riconoscere chiaramente un guasto. La lettura del guasto è possibile solo con la memoria guasti.