Rabattement des rétroviseurs extérieurs, côté gauche/côté droit - Fonctionnement

Conditions de fonctionnement - Généralités

 Pas de surtension ou de sous-tension

Rabattement des rétroviseurs extérieurs gauche/droit - Généralités

Le rétroviseur extérieur à réglage électrique et chauffant, gauche (M21/1) et le rétroviseur extérieur à réglage électrique et chauffant, droit (M21/2) peuvent être rabattus et déployés électriquement. Cela peut avoir lieu aussi bien automatiquement que manuellement.

Si la borne 15R est mise hors tension pendant un réglage actif, le réglage des boîtiers est malgré tout encore mené à terme.

Si un nouveau réglage est demandé pendant un réglage actif, le réglage actif est inversé dans la direction opposée.

La fonction déploiement des rétroviseurs extérieurs, côté gauche/côté droit regroupe les fonctions partielles suivantes :

 Déroulement fonctionnel rabattement et déploiement manuels

 Déroulement fonctionnel rabattement et déploiement automatiques

Déroulement fonctionnel rabattement et déploiement manuels

La fonction partielle rabattement et déploiement manuels comprend les sous-fonctions suivantes :

 Déroulement fonctionnel rabattement manuel

 Déroulement fonctionnel déploiement manuel

Conditions supplémentaires de fonctionnement du rabattement manuel

 Rétroviseurs extérieurs déployés

 Borne 15R Sous tension ou borne 15 Sous tension

 Vitesse du véhicule v < 47 km/h

 Le calculateur EZS (N73) envoie l'état de la borne 15 via le CAN habitacle (CAN B) au calculateur de porte gauche (N69/1) et au calculateur de porte droit (N69/2).
Le combiné d'instruments (A1) envoie la vitesse du véhicule au calculateur de porte gauche et au calculateur de porte droite via le CAN habitacle.

Déroulement fonctionnel rabattement manuel

L'actionnement du contacteur de rabattement et déploiement des rétroviseurs extérieurs (S50/1s3), qui est intégré dans le contacteur de réglage des rétroviseurs extérieurs avec/sans rabattement et déploiement des rétroviseurs (S50/1), permet de rabattre les boîtiers des rétroviseurs dans la position repos.

Le signal du contacteur de rabattement/déploiement des rétroviseurs extérieurs est reçu directement par le calculateur panneau de commande supérieur (N72/1) et envoyé au calculateur de porte gauche et au calculateur de porte droite via le CAN habitacle.

Le calculateur de porte gauche actionne le moteur de rabattement du rétroviseur (M21/1m3) dans le rétroviseur extérieur à réglage électrique et chauffant, gauche et le calculateur de porte droite actionne le moteur de rabattement du rétroviseur (M21/2m3) dans le rétroviseur extérieur à réglage électrique et chauffant, droit.

Conditions supplémentaires de fonctionnement du déploiement manuel

 Rétroviseurs extérieurs rabattus

 Borne 15R Sous tension ou borne 15 Sous tension

 Le calculateur EZS envoie l'état de la borne 15 via le CAN habitacle.

Déroulement fonctionnel déploiement manuel

Les deux rétroviseurs extérieurs peuvent être déployés dans la position de marche par actionnement du contacteur de rabattement et déploiement des rétroviseurs extérieurs.

Le signal du contacteur de rabattement/déploiement des rétroviseurs extérieurs est reçu directement par le calculateur panneau de commande supérieur et envoyé au calculateur de porte gauche et au calculateur de porte droite via le CAN habitacle.

Le calculateur de porte, côté gauche commande le moteur rabattement du rétroviseur dans le rétroviseur extérieur à réglage électrique et chauffant, côté gauche et le calculateur de porte, côté droit commande le moteur rabattement du rétroviseur dans le rétroviseur extérieur à réglage électrique et chauffant, côté droit.

Condition de fonctionnement supplémentaire pour le rabattement et déploiement automatiques

 Fonction activée dans le combiné d'instruments

 Le combiné d'instruments envoie l'état de la fonction de rabattement et déploiement automatiques au calculateur de porte gauche et au calculateur de porte droite via le CAN habitacle.

Déroulement fonctionnel rabattement et déploiement automatiques

La fonction partielle rabattement et déploiement automatiques comprend les sous-fonctions suivantes :

 Déroulement fonctionnel rabattement automatique

 Déroulement fonctionnel déploiement automatique

Conditions supplémentaires de fonctionnement pour le rabattement automatique

 Rétroviseurs extérieurs déployés

 Borne 15C Hors tension

 Le calculateur EZS envoie l'état de la borne 15 via le CAN habitacle.

Déroulement fonctionnel rabattement automatique

Lors du verrouillage du véhicule par l'extérieur avec le verrouillage centralisé (ZV), les deux rétroviseurs extérieurs sont automatiquement rabattus (position de stationnement).

Le calculateur EZS envoie l'état du ZV au calculateur de porte gauche et au calculateur de porte droite via le CAN habitacle.

Le calculateur de porte, côté gauche commande le moteur rabattement du rétroviseur dans le rétroviseur extérieur à réglage électrique et chauffant, côté gauche et le calculateur de porte, côté droit commande le moteur rabattement du rétroviseur dans le rétroviseur extérieur à réglage électrique et chauffant, côté droit.

Conditions supplémentaires de fonctionnement du déploiement automatique

 Rétroviseurs extérieurs rabattus

 ZV verrouillé

Déroulement fonctionnel déploiement automatique

Lors du déverrouillage du véhicule avec le ZV suivi de l'ouverture de la porte conducteur ou de la mise sous tension de la borne 15, les deux rétroviseurs extérieurs sont automatiquement redéployés dans la position de marche.

Le calculateur EZS envoie l'état du ZV et l'état de la borne 15 au calculateur de porte gauche et au calculateur de porte droite via le CAN habitacle.

Le calculateur de porte, côté gauche commande le moteur rabattement du rétroviseur dans le rétroviseur extérieur à réglage électrique et chauffant, côté gauche et le calculateur de porte, côté droit commande le moteur rabattement du rétroviseur dans le rétroviseur extérieur à réglage électrique et chauffant, côté droit.

 Les rétroviseurs extérieurs sont immédiatement déployés s'ils sont encore rabattus par un rabattement automatique antérieur alors que la borne 15R est sous tension.