Rabattement des rétroviseurs extérieurs, côté gauche/côté droit - Fonctionnement

Conditions de fonctionnement générales

 Pas de surtension ou de sous-tension

 Aucune autre fonction du réglage des rétroviseurs n'est active

Déroulement fonctionnel du rabattement des rétroviseurs extérieurs, côté gauche/côté droit - Généralités

Les boîtiers des rétroviseurs extérieurs peuvent être rabattus et déployés électriquement par paire. Cela peut avoir lieu aussi bien automatiquement que manuellement. Si la borne 15R est mise hors tension alors que le réglage des boîtiers est actif, le réglage des boîtiers est malgré tout encore terminé.

Si une nouvelle demande de réglage du boîtier est reconnue pendant que le réglage des boîtiers est actif, la direction du réglage des boîtiers est directement changée dans le sens inverse.

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La fonction de déploiement des rétroviseurs extérieurs comprend les sous-fonctions suivantes:

 Déroulement fonctionnel du rabattement, déploiement manuels

 Déroulement fonctionnel du rabattement, déploiement automatiques

Déroulement fonctionnel du rabattement, déploiement manuel

Le rabattement et déploiement manuels regroupent les fonctions partielles suivantes:

 Déroulement fonctionnel du rabattement manuel

 Déroulement fonctionnel du déploiement manuel

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Conditions supplémentaires de fonctionnement du rabattement manuel

 Borne 15R Sous tension

 Vitesse du véhicule v < 47 km/h

 Le dernier actionnement était un "déploiement"

Déroulement fonctionnel du rabattement manuel

Les deux boîtiers de rétroviseur peuvent être rabattus (position de stationnement) en actionnant le contacteur rabattement et déploiement des rétroviseurs extérieurs (S20/1s9) dans le groupe de contacteurs lève-vitres, réglage des rétroviseurs extérieurs et ZV, conducteur (S20/1).

La demande de réglage du contacteur rabattement et déploiement des rétroviseurs extérieurs est directement enregistrée par le calculateur de porte avant, côté gauche (N69/1) au moyen du LIN porte avant et envoyée par le CAN habitacle au calculateur de porte avant, côté droit (N69/2).

Le calculateur de porte avant, côté gauche commande le moteur rabattement du rétroviseur (M21/1m3) dans le rétroviseur extérieur à réglage électrique et chauffant, côté gauche (M21/1) et le calculateur de porte avant, côté droit commande le moteur rabattement du rétroviseur (M21/2m3) dans le rétroviseur extérieur à réglage électrique et chauffant, côté droit (M21/2).

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 L'état de la borne 15 est mis à disposition par le calculateur EZS (N73) au moyen du CAN habitacle.

Conditions supplémentaires de fonctionnement du déploiement manuel

 Borne 15R Sous tension

 Le dernier actionnement était un "rabattement"

Déroulement fonctionnel du déploiement manuel

Les deux boîtiers de rétroviseur peuvent être déployés (position de marche) en actionnant le contacteur rabattement et déploiement des rétroviseurs extérieurs.

La demande de réglage du contacteur rabattement et déploiement des rétroviseurs extérieurs est directement enregistrée par le calculateur de porte avant, côté gauche au moyen du LIN porte avant et envoyée par le CAN habitacle au calculateur de porte avant, côté droit.

Le calculateur de porte avant, côté gauche commande le moteur rabattement du rétroviseur dans le rétroviseur extérieur, côté gauche et le moteur rabattement du rétroviseur dans le rétroviseur extérieur, côté droit.

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Condition supplémentaire de fonctionnement pour le rabattement et déploiement automatiques

 Fonction activée dans le combiné d'instruments (A1)

Déroulement fonctionnel du rabattement, déploiement automatiques

Le rabattement, déploiement automatiques regroupe les fonctions partielles suivantes:

 Déroulement fonctionnel du rabattement automatique

 Déroulement fonctionnel du déploiement automatique

Conditions supplémentaires de fonctionnement pour le rabattement automatique

 Borne 15C Hors tension

 Les rétroviseurs extérieurs sont déployés

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Déroulement fonctionnel du rabattement automatique

Lors du verrouillage du véhicule au moyen du verrouillage centralisé (ZV) par l'extérieur avec la clé-émetteur (A8/1), les deux boîtiers de rétroviseur sont rabattus automatiquement .

L'état du verrouillage centralisé est envoyé par le calculateur EZS au moyen du CAN habitacle au calculateur de porte avant, côté gauche et au calculateur de porte avant, côté droit. Le calculateur de porte avant, côté gauche envoie par le CAN habitacle la demande de réglage au calculateur de porte avant, côté droit. Le calculateur de porte avant, côté gauche commande le moteur rabattement du rétroviseur dans le rétroviseur extérieur, côté gauche et le moteur rabattement du rétroviseur dans le rétroviseur extérieur, côté droit.

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Conditions supplémentaires de fonctionnement du déploiement automatique

 Les rétroviseurs extérieurs ont été rabattus automatiquement

 ZV ouvert

Déroulement fonctionnel du déploiement automatique

Les deux boîtiers des rétroviseurs sont automatiquement déployés lors de l'ouverture suivante de la porte conducteur ou de la porte passager.

L'état des portes est reconnu par le microcontacteur pêne de porte avant, côté gauche (M14/6s1) et par le microcontacteur pêne de porte avant, côté droit (M14/5s1).

Le calculateur de porte avant, côté gauche et le calculateur de porte avant, côté droit reçoivent l'état du microcontacteur pêne de porte correspondant. Le calculateur de porte avant, côté gauche commande le moteur rabattement du rétroviseur dans le rétroviseur extérieur, côté gauche et le moteur rabattement du rétroviseur dans le rétroviseur extérieur, côté droit.

 Si les boîtiers des rétroviseurs sont encore rabattus quand la borne 15R est Sous tension, les boîtiers des rétroviseurs sont immédiatement déployés.