Circuit frigorifique – Fonctionnement

P83.40-2063-06

1 Compresseur frigorifique

2 Condenseur

3 Réservoir à liquide avec dessiccateur

4 Vanne d'expansion

5 Evaporateur

6 Evaporateur climatiseur arrière

7 Vanne d'arrêt frigorigène climatiseur arrière

8 Injecteur de frigorigène climatiseur arrière

A Haute pression (gazeux)

B Haute pression (liquide)

C Basse pression (liquide)

D Basse pression (gazeux)

Le compresseur frigorifique (1) entraîné par le moteur comprime le frigorigène gazeux, qui de ce fait s'échauffe et passe dans le condenseur (2) pour y être refroidi. Le frigorigène cède sa chaleur de compression à la surface du condenseur (2). En cours de refroidissement le frigorigène devient liquide.
En traversant le réservoir à liquide (3) le frigorigène est purifié des impuretés chimiques et mécaniques.
En traversant la vanne d'expansion (4) le frigorigène liquide passe dans l'évaporateur (5) placé dans le flux d'air frais. Le frigorigène s'y évapore. Grâce à ce processus d'évaporation l'air frais passant de l'extérieur sur le système de tubulures et de nids d'abeilles cède une partie de sa chaleur, de sorte que cet air se refroidit.
Sur les voitures avec climatiseur arrière le frigorigène liquide passe du réservoir à liquide (3) par l'injecteur de frigorigène (8) et par la vanne d'arrêt de frigorigène (7) pour pénétrer dans l'évaporateur climatiseur arrière (6).

L'humidité de l'air est transformée en eau de condensation évacuée à l'air libre. Il y a donc séchage de l'air.
Le compresseur frigorifique (1) aspire le frigorigène devenu gazeux par absorption de chaleur et le re-comprime.

Sur moteur tournant et avec soufflante en marche de l'air refroidi peut être envoyeé dans l'habitacle au travers de divers orifices de sortie. L'intensité de refroidissement est fonction du préajustage de la température d'habitacle et du refoulement de la soufflante.