gf8320d2003h

Circuit de chauffage - Fonctionnement

Type gf · thème 83.20 · version 0100 · 2006-04-06

Valable pour : TYPE 906.111 /113 /131 /133 /135 /153 /155 /211 /213 /231 /233 /235 /253 /255 /611 /613 /631 /633 /635 /637 /653 /655 /657 /711 /713 /731 /733 /735 sauf CODE (HH9) Climatiseur régulé (Tempmatik)'

Emplacement

Groupe fonctionnel 3 Carrosserie › 83 Climatisation › 83.20 Chauffage — Série 906 (modèles 111, 113, 131, 133, 135, 153, 155, 211, 213, 231, 233, 235, 253, 255, 611, 613, 631, 633, 635, 637, 653, 655, 657, 711, 713, 731, 733, 735)

GF83.20-D-2003H

Circuit de chauffage - Fonctionnement

28.3.06

TYPE 906.111 /113 /131 /133 /135 /153 /155 /211 /213 /231 /233 /235 /253 /255 /611 /613 /631 /633 /635 /637 /653 /655 /657 /711 /713 /731 /733 /735 sauf CODE (HH9) Climatiseur régulé (Tempmatik)

Circuit de chauffage - Fonctionnement

N83.20-2215-79

16 Échangeur thermique du chauffage avant

21 Réservoir d'expansion de l'eau de refroidissement

22 Pompe à eau

23 Thermostat

24 Radiateur

D Arrivée d'eau de refroidissement

E Retour d'eau de refroidissement

M Moteur

A Retour de l'eau de chauffage

B Arrivée de l'eau de chauffage

C Conduite de purge

Le circuit de chauffage est raccordé au circuit de refroidissement du moteur.

Les composants suivants sont raccordés au circuit de refroidissement :

Réservoir d'expansion de l'eau de refroidissement

Pompe à eau

Thermostat

Radiateur

Moteur

-----------------------------------------------------------------------------------------

L'échangeur thermique du chauffage avant est raccordé au circuit de chauffage.

Le circuit de refroidissement est réparti dans les parties suivantes :

Retour de l'eau de chauffage

Arrivée de l'eau de chauffage

Conduite de purge

Arrivée d'eau de refroidissement

Retour d'eau de refroidissement

-----------------------------------------------------------------------------------------

Dans la phase de mise en température et en mode normal du moteur, l'eau de refroidissement est refoulée par la pompe à eau vers les conduits d'eau de refroidissement du moteur par le biais de l'arrivée d'eau de refroidissement. L'eau de refroidissement est chauffée dans les conduits d'eau de refroidissement du moteur. Le thermostat reste fermé aussi longtemps que l'eau de refroidissement n'a pas atteint une certaine température. Lorsque le thermostat est fermé, une petite quantité d'eau de refroidissement parvient par l'arrivée d'eau du chauffage (B) dans l'échangeur thermique du chauffage avant et retourne à partir de là dans l'arrivée d'eau de refroidissement par le biais du retour d'eau de chauffage. L'eau de refroidissement restante parvient du thermostat fermé au radiateur par le retour d'eau de chauffage et de là de nouveau à l'arrivée d'eau de refroidissement par la pompe à eau. Lorsque l'eau de refroidissement a atteint une certaine température, le thermostat s'ouvre et une quantité définie d'eau de refroidissement est refoulée par l'arrivée d'eau de chauffage vers l'échangeur thermique du chauffage avant, avant de revenir à partir de là dans l'arrivée d'eau de refroidissement par le biais du retour d'eau de chauffage.

Une quantité définie d'eau de refroidissement est également refoulée vers le radiateur par le retour d'eau de refroidissement et de là, de nouveau dans l'arrivée d'eau de refroidissement par la pompe à eau.

Le réservoir d'expansion d'eau de refroidissement compense d'éventuelles pertes d'eau de refroidissement dans le circuit de refroidissement par le biais de l'arrivée d'eau de refroidissement et maintient l'eau de refroidissement chauffée à une pression constante.

L'eau de refroidissement en surplus venant du radiateur parvient également de nouveau au réservoir d'expansion d'eau de refroidissement par le biais de la conduite de purge.

Échangeur thermique du chauffage - Description des composants

GF83.20-D-3123H

Caisson de chauffage - Description du composant

GF83.20-D-4021H

Documents référencés