gf4920g3003md

Capteur de température des gaz d'échappement avant le catalyseur à oxydation diesel - Description du composant

Type gf · thème 49.20 · version 0101 · 2019-03-19

Valable pour : Moteur 933, 935 sur type 800.010/012/210/220 Moteur de modèle Norme Euro-VI'

Emplacement

Groupe fonctionnel 1 Moteur › 49 Système d'échappement, dépollution des gaz d'échappement › 49.20 Post-traitement des gaz d'échappement — Série 800 (modèles 010, 012, 210, 220) · Série 933

Valable aussi pour moteurs/boîtes de vitesses : 935 ***

GF49.20-G-3003MD

Capteur de température des gaz d'échappement avant le catalyseur à oxydation diesel - Description du composant

25.01.2019

Moteur

933, 935 sur type 800.010/012/210/220

Moteur de modèle Norme Euro-VI

Capteur de température des gaz d'échappement avant le catalyseur à oxydation    
	diesel - Description du composant

Disposition
Le capteur de température des gaz d'échappement en amont du catalyseur à oxydation diesel (B67) se situe sur l'unité de post-traitement des gaz d'échappement (1).

1

Unité de post-traitement des gaz d'échappement

B67

Capteur de température gaz d'échappement avant catalyseur à oxydation diesel

W49.20-1078-76

Rôle

Le bloc électronique post-traitement de gaz d'échappement (ACM) (B67) relève via le capteur de température de gaz d'échappement avant le catalyseur diesel à oxydation (A60) la température du flux des gaz d’échappement dans la chambre de dérivation avant le catalyseur diesel à oxydation (DOC).

Superstructure

Le capteur se compose d'un boîtier en acier inoxydable. Une résistance sensible à la température se trouve à l’intérieur comme élément de mesure avec coefficients de température positifs (PTC). Sur une résistance PTC, la résistance électrique croit à mesure que la température augmente.

Fonction

En passant devant la sonde, les gaz d'échappement influencent selon leur température l'élément de mesure se trouvant à l'intérieur et entraînent une modification de sa résistance électrique. Comme le capteur est alimenté par un courant de mesure constant, une baisse de tension est provoquée par la variation de résistance, que le bloc électronique post-traitement de gaz d'échappement (ACM) (A60) peut passer sur la valeur de température correspondante.