gf4920g3003md

Sensor térmico del gas de escape delante del catalizador de oxidación diésel - Descripción del componente

Tipo gf · tema 49.20 · versión 0101 · 2019-03-19

Válido para: motor 933, 935 en el modelo 800.010/012/210/220 Ejecución de motor norma Euro VI'

Dónde se ubica

Grupo funcional 1 Motor › 49 Sistema de escape, depuración de gases de escape › 49.20 Postratamiento de gases de escape — Serie 800 (modelos 010, 012, 210, 220) · Serie 933

También válido para motores/cajas de cambios: 935 ***

GF49.20-G-3003MD

Sensor térmico del gas de escape delante del catalizador de oxidación diésel - Descripción del componente

25.01.2019

motor

933, 935 en el modelo 800.010/012/210/220

Ejecución de motor norma Euro VI

Sensor térmico del gas de escape delante del catalizador de oxidación diésel -  
	Descripción del componente

Disposición
El sensor térmico de los gases de escape delante del catalizador de oxidación diésel (B67) se encuentra en la unidad de tratamiento posterior de gases de escape (1).

1

Unidad de tratamiento posterior de gases de escape

B67

Sensor térmico gas de escape delante del catalizador de oxidación diésel

W49.20-1078-76

Tarea

A través del sensor térmico del gas de escape delante del catalizador de oxidación diésel (B67), la unidad de control del tratamiento posterior de los gases de escape (ACM) (A60) registra la temperatura que tiene la corriente de gases de escape en la cámara de reenvío delante del catalizador de oxidación diésel (DOC).

Carrocería

El sensor se compone de una caja de acero inoxidable. En el interior se ubica como elemento de medición un termorresistor con coeficiente térmico (PTC). En una resistencia PTC, la resistencia eléctrica es mayor al aumentar la temperatura.

Función

Los gases de escape que fluyen por el lado de la sonda influyen, en función de su temperatura, en el elemento de medición situado en el interior, lo que tiene como consecuencia una variación de su resistencia eléctrica. Puesto que a través del sensor fluye una corriente de medición constante, la variación de resistencia tiene como resultado una caída de tensión, sobre cuya base la unidad de control del tratamiento posterior de los gases de escape (ACM) (A60) puede deducir el valor de temperatura correspondiente.