gf2760p2002t

Commande de la boîte de vitesses - Fonctionnement

Type gf · thème 27.60 · version 0100 · 2004-03-25

Valable pour : BOÎTE DE VITESSES 722.6 sur le TYPE 211 (sauf 211.076 /05 /25 /276) depuis 1.9.03 sauf CODE (428a) Touche de commande du volant'

Emplacement

Groupe fonctionnel 2 Châssis › 27 Boîte de vitesses automatique › 27.60 Commande de vitesses, distribution — Série 211 (modèles 004, 006, 007, 008, 016, 020, 022, 023, 024, 026, 028, 029, 041, 042, 061, 065, 070, 072, 077, 080, 082, 083, 084, 087, 089, 090, 092, 206, 207, 208, 216, 220, 222, 223, 226, 241, 242, 261, 265, 270, 272, 277, 280, 282, 283, 284, 287, 289, 290, 292, 606, 608, 616, 620)

Valable aussi pour moteurs/boîtes de vitesses : 722 6**

GF27.60-P-2002T

Commande de la boîte de vitesses - Fonctionnement

8.2.04

BOÎTE DE VITESSES 722.6 sur le TYPE 211 (sauf 211.076 /05 /25 /276) depuis 1.9.03 sauf CODE (428a) Touche de commande du volant

La commande de la boîte de vitesses englobe les fonctions de commande électronique (EGS) et de commande hydraulique de la boîte de vitesses.

Alors que l'EGS assure la sélection des rapports et l'adaptation des pressions au couple à transmettre, le contrôle de puissance de la boîte de vitesses 722.6 est assuré par les éléments hydrauliques de l'unité de commande électrohydraulique. L'alimentation en huile des éléments hydrauliques tels que le convertisseur de couple hydrodynamique, les éléments de commande et la commande hydraulique de la boîte de vitesses est assurée par une pompe à huile reliée au convertisseur de couple.

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La commande électronique EGS autorise une adaptation précise des pressions aux différents modes de fonctionnement et à la puissance du moteur pendant la phase d'enclenchement, ce qui se traduit par un accroissement notable de la qualité de la commande des vitesses. L'obtention de la limite de régime sur les différents rapports est possible à pleins gaz et en kick-down.

La gamme de rapports peut être modifiée en marche avant pendant que le véhicule roule, mais l'EGS empêche tout régime excessif du moteur grâce à un verrou de rétrogradage.

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De plus, l'EGS offre l'avantage d'une adaptation flexible aux différentes versions des véhicules et des moteurs. Le conducteur peut choisir entre les deux programmes de marche "S" (programme sport) et "C" (programme confort). Les démultiplications diffèrent également au niveau de la marche arrière.

Le calculateur EGS (N15/3) se charge de la surveillance et de la commande des changements de rapports en fonction des données suivantes:

Vitesse du véhicule

Position du levier sélecteur

Position de la pédale d'accélérateur

Sélection du programme ("C/S")

Etat de la boîte de vitesses

Signaux du bus CAN (Control Area Network)

Calculateur EGS - Disposition/Rôle

GF27.19-P-4012G

Unité de commande électrique - Disposition, utilité, conception, fonctionnement

GF27.19-P-5104G

Contact verrou de démarreur - Disposition, utilité, conception, fonctionnement

GF27.19-P-5106G

Sonde de température - Disposition, utilité, conception, fonctionnement

GF27.19-P-5108G

Capteur de régime - Disposition/rôle/fonction

GF27.19-P-5127G

Pompe à huile - Disposition, utilité , conception, fonctionnement

GF27.10-P-5103G

Documents référencés