A3 | Calculateur régulation de marche (CPC) |
A4 | Calculateur gestion moteur (MCM) |
CAN 4 | CAN entraînement |
S600 | Touche démarrage du moteur et arrêt du moteur |
G07.00-3110-75
Représenté sur moteur 471.9 |
A4 | Calculateur gestion moteur (MCM) |
CAN 4 | CAN entraînement |
Y608 | Injecteur cylindre 1 |
Y609 | Injecteur de carburant cylindre 2 |
Y610 | Injecteur de carburant cylindre 3 |
Y611 | Injecteur cylindre 4 |
Y612 | Injecteur de carburant cylindre 5 |
Y613 | Injecteur de carburant cylindre 6 |
S600 | Touche démarrage du moteur et arrêt du moteur |
G07.16-3140-76
Généralités
L’arrêt du moteur est engagé si une demande d’arrêt correspondante est effectuée via le CAN transmission (CAN 4). P. ex. lors de l’arrêt du moteur en actionnant la touche démarrage du moteur et arrêt du moteur (S600) ou via le contacteur d’allumage.
Fonction
Dès qu’une demande d’arrêt correspondante est envoyée au calculateur gestion moteur (MCM) (A4) via le CAN transmission (CAN 4) ou que la touche démarrage du moteur et arrêt du moteur (S600) est actionnée alors que le moteur tourne, le calculateur interrompt l’activation des injecteurs de carburant des cylindres 1 à 6 (Y608 à Y613). Vu que plus aucune injection ne s’effectue, le moteur s’immobilise et s’arrête.
À des températures d’huile moteur inférieures à 70 °C, le frein moteur est également activé afin que le moteur puisse "finir en roue libre" lors de son arrêt. À des températures d’huile moteur supérieures à 70 °C, il peut arriver que le moteur "produise des secousses" lors de son arrêt.
L’arrêt du moteur via le coupe-batterie (B33) n’est pas recommandé.
L’arrêt du moteur via le coupe-batterie (B33) ne doit donc être utilisé qu’en cas d’urgence.
Documents référencés
- gf0700g4010n Touche de démarrage du moteur et d'arrêt du moteur - Description du composant
- gf0703g6120n Injecteurs de carburant - Description du composant
- gf0708g4110n Calculateur de gestion moteur (MCM) - Description du composant