Préparation du mélange - Généralités, description structurelle

Groupe 07
Composants de la commande électronique d'accélérateur
(FMR-PLD) (commande de l'injection électronique du moteur -

Pompe individuelle), schéma fonctionnel (avec capteur de niveau d'huile en plus)

D07.10-0005-09

1 Du côté du véhicule : commande de l'injection électronique du moteur (FMR)

1.1 Potentiomètre de pédale d'accélérateur

1.2 Signal vitesse C3

1.3 Potentiomètre d'accélérateur à main
(est monté par le client ou le carrossier)

1.4 Raccordement borne W (signal capteur de régime)

1.5 Sortie pour indicateur de la pression d'huile et de la température du liquide de refroidissement, témoin de contrôle du niveau d'huile

1.6 Contacteur frein-moteur

1.7 Commande pour prise de force (SA)

1.8 Sortie pour frein-moteur et soupape à décharge cons-tante (avec fonction 900 tr/mn du contacteur de régime)

1.9 Réduction de l'accélération ASR (calculateur ABS)

1.10 Reconnaissance du point mort (seulement avec boîte de vitesses automatique)

1.11 Contacteur de marche signal démarrage du moteur (borne 50), arrêt du moteur (borne 15)

1.12 Témoin de contrôle défaillance FMR/PLD (s'éteint lorsque le moteur tourne)

1.13 Calculateur FMR

2 Du côté du moteur : pompe individuelle (PLD)

2.1 Calculateur PLD (est refroidi par le carburant) avec sonde intégrée pour la pression atmosphérique

2.2 Capteur de l'angle de vilebrequin (sur le volant moteur)

2.3 Capteur P.M.H. (sur le pignon de distribution)

2.4 Sonde de pression de suralimentation

2.5 Sonde de température de l'air de suralimentation

2.6 Sonde de température du liquide de refroidissement

2.7 Sonde de température du carburant

2.8 Capteur de pression d'huile

2.9 Touche démarrage et arrêt sur le moteur

2.10 Commande borne 50 sur le relais additionnel de démarreur

2.11 Pompe enfichable cylindre 1

2.12 Pompe enfichable cylindre 2

2.13 Pompe enfichable cylindre 3

2.14 Pompe enfichable cylindre 4

2.15 Capteur de niveau d'huile

3 Hand-Held-Tester (HHT) : diagnostic (code défaut et valeurs effectives) et paramétrage (possibilité de programmation sur le côté véhicule pour vitesse maxi, régime de ralenti et de service, etc.)

4 Prise de diagnostic à 14 broches

5 Câble de données reliant le calculateur FMR et le calculateur PLD (CAN : Controller Area Network = connexion des calculateurs).