| Remarques générales relatives aux modifications du train de roulement | ||
| Contrôler | ||
1 | Constater le niveau du véhicule sur l'essieu avant et l'essieu arrière avec un inclinomètre électronique | ||
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Relever les valeurs théoriques du carrossage dans le tableau à partir du niveau du véhicule déterminé et les noter. | |||
2 | Effectuer le contrôle de la géométrie du train de roulement | ||
Lors du contrôle de la géométrie du train de roulement, les données effectives du train de roulement sont déterminées, indépendamment du niveau du véhicule. | |||
3 | Contrôler le réglage du carrossage sur les côtés droit et gauche du véhicule | Comparer les valeurs théoriques de carrossage, selon le niveau du véhicule, avec les valeurs réelles constatées lors du contrôle de la géométrie des trains de roulement. | |
Carrossage | |||
Différence admissible carrossage essieu arrière entre côté droit et côté gauche du véhicule | |||
En cas de divergence importante entre les valeurs réelles et les valeurs théoriques | |||
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Effectuer les mesures de réparation appropriées, après accord du client |
Carrossage essieu arrière |
Numéro | Désignation | Type 415 | |||
BE40.20-N-1001-09G | Carrossage | Pour niveau du véhicule (en °) | 11,67° | ° | -0º 55' 30' |
11,02° | ° | -0º 56' 30' | |||
10,38° | ° | -0º 57' 30' | |||
9,74° | ° | -0º 57' 30' | |||
9,09° | ° | -0º 58' 30' | |||
8,45° | ° | -0º 59' 30' | |||
7,81° | ° | -1º 00' 30' | |||
7,17° | ° | -1º 00' 30' | |||
6,52° | ° | -1º 01' 30' | |||
5,88° | ° | -1º 02' 30' | |||
5,24° | ° | -1º 02' 30' | |||
4,59° | ° | -1º 03' 30' | |||
3,95° | ° | -1º 04' 30' | |||
3,31° | ° | -1º 05' 30' | |||
2,66° | ° | -1º 05' 30' | |||
2,02° | ° | -1º 06' 30' | |||
1,38° | ° | -1º 07' 30' |
Documents référencés
- ah4010p105002a Remarques générales relatives aux modifications du train de roulement
- ar4020s0200c Contrôle de la géométrie des trains AV et AR
- ar4020s0302c Contrôler le niveau du véhicule sur l'essieu AV et l'essieu AR au moyen d'un inclinomètre électronique