Contrôle de la géométrie des trains AV et AR

AR40.20-P-0200MCC

Contrôle de la géométrie des trains AV et AR

25.09.2014

TYP

451.3/4

Sans détection du niveau du véhicule

Mesure, réglage

1

Contrôler la pression des pneus, la corriger le cas échéant



AP40.15-P-4061MCC

2

Effectuer une mesure d'entrée

 Effectuer la mesure suivant les valeurs du fabricant du dispositif de mesure.
Effectuer la mesure sur le véhicule non chargé avec un réservoir de carburant rempli à 90 %.

Carrossage

*BE40.20-P-1001-06C

Chasse

*BE40.20-P-1002-06C

Pincement total essieu avant

*BE40.20-P-1001-07B

Angle de non-parallélisme avec braquage à 20° de la roue intérieure au virage

*BE40.20-P-1001-08C

Carrossage d'essieu arrière

*BE40.20-P-1001-09U

Pincement total essieu arrière

*BE40.20-P-1001-10F

Axe de poussée

*BE40.20-P-1001-21A

3

Régler le pincement sur l'essieu avant

AR40.20-P-0323-02MCC

Pincement total essieu avant

*BE40.20-P-1001-07B

 Contre-écrou sur barre d'accouplement

*BA46.40-P-1002-01F

 Clé à fourche enfichable

*450589010900

4

Effectuer la mesure de sortie

Carrossage

*BE40.20-P-1001-06C

Chasse

*BE40.20-P-1002-06C

Pincement total essieu avant

*BE40.20-P-1001-07B

Angle de non-parallélisme avec braquage à 20° de la roue intérieure au virage

*BE40.20-P-1001-08C

Carrossage d'essieu arrière

*BE40.20-P-1001-09U

Pincement total essieu arrière

*BE40.20-P-1001-10F

Axe de poussée

*BE40.20-P-1001-21A

Si d'autres valeurs se situent en dehors de la plage de tolérance après le réglage du pincement sur les roues avant, ou si le volant est incliné :



Effectuer le contrôle de la géométrie du train de roulement étendu

AR40.20-P-0250MCC

5

Calibrer le capteur d'angle de braquage avec le système de diagnostic



AD00.00-P-2000-04MCC

Valeurs de contrôle et de réglage carrossage/chasse, essieu avant

Numéro

Désignation

TYP 451.3/4

BE40.20-P-1001-06C

Carrossage

avec pincement 0°

+0° 18' (0° 42')

Différence maxi de gauche à droite

0° 30'

Valeurs de contrôle pincement essieu avant

Numéro

Désignation

Type 451.3/4.

BE40.20-P-1001-07B

Pincement total essieu avant

°

+0° 36' (0° 10')

Valeurs de contrôle angle de non-parallélisme

Numéro

Désignation

TYP 451.3/4

BE40.20-P-1001-08C

Angle de non-parallélisme avec braquage à 20° de la roue intérieure au virage

°

–1° 36' ( 0° 30')

Valeurs de contrôle et de réglage carrossage essieu arrière

Numéro

Désignation

TYP 450.3/4, 451.3/4, 452.3/4

BE40.20-P-1001-09U

Carrossage d'essieu arrière

°

–2° 00' (0° 30')

Valeurs de contrôle pincement essieu arrière

Numéro

Désignation

TYP 451.3/4

BE40.20-P-1001-10F

Pincement total essieu arrière

°

+0° 00' (0° 18')

Valeurs de contrôle axe de poussée

Numéro

Désignation

TYP 451.3/4

BE40.20-P-1001-21A

Axe de poussée

°

+0° 0' (0° 24')

Valeurs de contrôle et de réglage carrossage/chasse, essieu avant

Numéro

Désignation

TYP 451.3/4

BE40.20-P-1002-06C

Chasse

avec pincement 0°

+7° 50' (0° 30')

 Barre d'accouplement

Numéro

Désignation

TYP 451.3/4

BA46.40-P-1002-01F

Contre-écrou sur barre d'accouplement

Nm

50