Valeurs de contrôle train de pignons différentiel
Numéro | Désignation | Type 124 | Type 170 | Type 201 | |
BE35.31-P-1001-03A | Écart admissible par rapport à la cote de réglage indiquée sur la face frontale du pignon d'attaque | mm | -0,02/+0,01 | -0,02/+0,01 | -0,02/+0,01 |
Valeurs de contrôle train de pignons différentiel
Numéro | Désignation | Type 202 | Type 210 | |
BE35.31-P-1001-03A | Écart admissible par rapport à la cote de réglage indiquée sur la face frontale du pignon d'attaque | mm | -0,02/+0,01 | -0,02/+0,01 |
201 589 04 21 00
000 589 38 19 00
Comparateur
Dispositif de mesure
P35.31-0375-01
1 Placer le disque magnétique (052c) 201 589 04 21 00 partie 16 sur la face frontale du pignon d'attaque (47) pour la mesure de la cote de réglage "A".
P35.31-0267-01
2 Mettre en place le comparateur (052a) 000 589 38 19 00 avec goujon de mesure dans le dispositif de mesure (052) 201 589 04 21 00.
Le goujon du comparateur est vissé sur la pièce de réglage (052b).
3 Pousser la pièce d'ajustage (052b) 201 589 04 21 00 partie 10 contre le dispositif de mesure et régler le comparateur à cadran, avec une précontrainte de 2 mm, sur "0". Serrer à fond la vis de serrage tout en contrôlant le position "0" du comparateur à cadran, rajuster si nécessaire.
P35.31-0366-01
4 Placer le dispositif de mesure (052) par l'alésage gauche dans le carter de pont AR.
Lors de l'introduction du dispositif de mesure (052) dans le carter de l'essieu arrière, veiller à ce que la tige de mesure du comparateur à cadran ne soit pas endommagée dans l'alésage.
P35.31-0376-01
5 Relever la cote de réglage "A" La cote de réglage doit être dans la tolérance.
P35.31-0306-01
La cote de réglage "A" correspond au réglage de base constructif du pignon d'attaque, l'écart initial "a" devant se trouver à l'intérieur des tolérances admissibles dans le sens du positif ou du négatif. L'écart initial "a" est la cote inscrite sur la face frontale du pignon d'attaque.
Si la cote de réglage se trouve en dehors des tolérances, il convient de rectifier la rondelle de compensation montée (S) ou de monter une nouvelle rondelle de compensation d'épaisseur correspondante. Pour ce faire, il est impératif d'utiliser une nouvelle douille d'écartement pour les roulements à rouleaux coniques.
a Différence de réglage de base
A Réglage de base - constructif
B Hauteur de la tête du pignon conique plus hauteur du roulement à rouleaux coniques
S Épaisseur de la rondelle de compensation
M Milieu grande couronne
6 Enlever le dispositif de mesure et le disque magnétique du carter de pont arrière.