ar0700p100002m

Valeurs de contrôle et de réglage contrôle des gaz d'échappement I

Type ar · thème 07.00 · version 0102 · 2000-06-16

Valable pour : TYPE 116 mit KA-Einspritzanlage

Emplacement

Groupe fonctionnel 1 Moteur › 07 Carburation › 07.00 Généralités

EinPAS 10 Maintenance › 10.20 Contrôles réglementaires/dispositions légales › 10.20.30 Contrôles

EinPAS 15 Moteur › 15.40 Système d'échappement/post-traitement des gaz d'échappement › 15.40.1 Information de base

Valable aussi pour moteurs/boîtes de vitesses : 116 ***

AR07.00-P-1000-02M

Valeurs de contrôle et de réglage contrôle des gaz d'échappement I

Type 116 avec système d'injection KA

Type

116.024/025

116.028/029

116.032/033

116.036

Désignation commerciale

280 SE/SEL

350 SE/SEL

450 SE/SEL

450 SEL 6.9

Moteur:

110.985

116.985

117.986

100.985

Version

Standard

Standard

Standard

Standard

Régime de ralenti tr/mn

750-850

650-750

650-750

580-620

Angle de fermeture (au ralenti) 1)
normal °
TSZ °


-
-


-
-


-
-


-
-

Angle d'allumage sans dépression
Régime tr/mn
Carburant :
Super plombé °VIL devant PMH
Super sans plomb °VIL devant PMH
Super Plus sans plomb °VIL devant PMH
Normal sans plomb °VIL devant PMH

Angle d'allumage avec dépression
Régime tr/mn
Carburant :
Super plombé °VIL devant PMH
Super sans plomb °VIL devant PMH
Super Plus sans plomb °VIL devant PMH
Normal sans plomb °VIL devant PMH


3500

301
261
301
-


-

-
-
-
-


3000

301
261
301
-


-

-
-
-
-


3000

301
251
301
-


-

-
-
-
-


3000

301
-
-
-


-

-
-
-
-

Type

116.024/025

116.028/029

116.032/033

116.036

Désignation commerciale

280 SE/SEL

350 SE/SEL

450 SE/SEL

460 SEL 6.9

Moteur:

110.985

116.985

117.986

100.985

Version

Standard

Standard

Standard

Standard

Chiffres (au ralenti)
CO Vol.%
CO devant CAT 2) Vol.%


1,00,5
-


1,50,5
-


1,50,5
-


1,50,5
-

Utilisation de bagues plus dures de siège de soupape
depuis n° final de moteur
Boîte de vitesses mécanique
Boîte de vitesses automatique
Date



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1) La valeur soulignée est la valeur de réglage.

2) Ne mesurer et ne régler le CO devant le catalyseur, par ex., que si, lors du CGE,

la teneur en CO max. autorisée, à l'extrémité de l'échappement, est dépassée.