20-440 Comprobar el indicador de nivel del líquido refrigerante
Modelo 140
Esquema de circuitos eléctricos de los indicadores de nivel de aceite del motor, líquido refrigerante y agua del lavaparabrisas (para otras informaciones, véase los esquemas de circuitos eléctricos, tomo 1, modelo 140, grupo 54).
B5 | Transmisor indicación de la presión de aceite |
S41 | Interruptor control de nivel de líquido refrigerante |
S42 | Interruptor control nivel de agua del lavaparabrisas |
S43 | Interruptor control de nivel de aceite |
W1 | Masa principal (detrás del instrumento combinado) |
X24 | Unión por enchufe juego de líneas de los faros, 10 polos |
X27 | Unión por enchufe juego de líneas del arrancador |
A1 | Cuadro de instrumentos |
A1e3 | Control de la luz de carretera |
A1e4 | Advertencia de reserva de combustible |
A1e6 | Control indicación de desgaste forro de frenos |
A1e11 | Control nivel de líquido refrigerante |
A1e12 | Control nivel de aceite |
A1e13 | Control nivel de agua del lavaparabrisas |
A1e14 | Control de fallo de una bombilla |
A1p1 | Indicación de temperatura de líquido refrigerante |
A1p3 | Indicación de presión de aceite |
Valores de comprobación
Resistencia en el transmisor de nivel de líquido refrig., al nivel «máx.» del líquido | W |
Resistencia en el transmisor de nivel de líquido refrig., al nivel «mín.» del líquido | aprox 15 W |
Tensión de batería | aprox 12 V |
Herramienta habitual en el comercio
Multímetro | p. ej. Firma SUN, |
Quejas
A. La lámpara de control luce permanentemente estando el motor en marcha y con un nivel de aceite correcto.
B. La lámpara de control no se enciende en la posición «2» de la llave.
C. La lámpara de control no se enciende estando el motor en marcha, con una temperatura de aceite superior a +60 °C y un nivel de aceite inferior a «mín.».
Comprobar
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A. La lámpara de control luce permanentemente estando el motor en marcha y con un nivel del aceit correcto.
Comprobar el transmisor de nivel del líquido refrigerante. Retirar el acoplamiento. Con el multímetro, unir los dos enchufes y comprobar la resistencia.
Indicación: W
Sí
No
Renovar el transmisor de nivel del líquido refrigerante.
Comprobar la línea. Desmontar el instrumento
combinado. Con el multímetro, comprobar la
hembrilla 12 del acoplamiento de 15 polos
contra masa.
Indicación: W
Sí
No
Eliminar el contacto a masa.
Renovar el instrumento de indicación.
Fin de la comprobación
B. La lámpara de control no se enciende en la posición «2» de la llave.
Comprobar el funcionamiento de la bombilla.
Sí
No
Renovar la bombilla.
Subsanar la interrupción, con arreglo al esquema de circuitos eléctricos.
Renovar el instrumento de indicación.
Fin de la comprobación
Desmontar el instrumento combinado. Con el multímetro, medir la tensión en las hembrillas 6 y 9 del acoplamiento de 15 polos.
Indicación: 12 V, aprox.
Sí
No
C. La lámpara de control no se enciende estando el motor en marcha, con una temperatura de aceite superior a +60 °C y un nivel de aceite inferior a «mín.».
Comprobar el transmisor de nivel del líquido refrigerante. Retirar el acoplamiento. Con el multímetro, unir los dos enchufes y comprobar la resistencia.
Indicación: 5 W aprox.
Sí
No
Renovar el transmisor de nivel del líquido refrigerante.
Comprobar la línea. Unir el multímetro con el acoplamiento de 2 polos del transmisor de nivel del líquido refrigerante (cable pardo) y el polo positivo de la batería.
Indicación: 12 V aprox.
Sí
No
Comprobar la unión a masa, corregirla.
Puentear el acoplamiento del transmisor de nivel de líquido refrigerante. En la pos. «2» de la llave, se debe encender la lámp. de control.
Sí
No
Subsanar la interrupción, con arreglo al esquema de circuitos eléctricos.
Fin de la comprobación
Documentos referenciados
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