Representado el modelo 190 |
M18/9 | Motores de ventilación de asiento, cojín del asiento, delante, izquierda |
M18/10 | Motores de ventilación de asiento, respaldo del asiento, delante, izquierda |
M18/11 | Motores de ventilación de asiento, cojín del asiento, delante, derecha |
M18/12 | Motores de ventilación de asiento, respaldo del asiento, delante, derecha |
N10/1 | Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante |
N10/2 | Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, compartimento trasero |
N29/5 | Regulador del soplador, ventilación del asiento, delante, izquierda |
N29/6 | Regulador del soplador, ventilación del asiento, delante, derecha |
N72/1 | Unidad de control panel de mando superior |
N72/1s13 | Tecla ventilación de asiento, delante, izquierda |
N72/1s14 | Tecla ventilación de asiento, delante, derecha |
N73 | Unidad de control, cerradura de encendido electrónica |
CAN B | CAN de la cabina |
LIN 1 | Tablero de instrumentos LIN |
P91.30-2304-82
Condiciones previas para el funcionamiento - Generalidades
Borne 15R Con.:
La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado de borne "borne 15" a través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM, delante y a la unidad de control SAM del compartimento trasero.
Ventilación de asiento - Generalidades
La ventilación de asiento permite ventilar el cojín y el respaldo de los asientos delanteros en tres niveles distintos.
En caso de apertura de confort del vehículo, se conecta la ventilación de asiento del asiento del conductor en el nivel 3. Si después no se conecta el borne 15R, la ventilación del asiento se desconecta al cabo de t = 5 min. La información detallada sobre la función de apertura de confort se incluye en un documento separado.
Desarrollo de funcionamiento de la ventilación de asiento
El manejo de la ventilación de asiento se efectúa por medio de las teclas de ventilación de asiento, delante en la unidad de control del panel de mando superior. Al accionar la tecla de ventilación del asiento, delante se conecta y desconecta la ventilación del asiento y se selecciona la velocidad del soplador.
La unidad de control del panel de mando superior lee directamente el estado de la tecla correspondiente de la ventilación de asiento, delante y la envía a través del LIN del tablero de instrumentos, de la unidad de control SAM, delante y del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM del compartimento trasero.
La unidad de control SAM del compartimento trasero activa directamente el correspondiente regulador del soplador de la ventilación de asiento, delante.
El regulador del soplador de la ventilación de asiento, delante, izquierdo activa los siguientes grupos de motores:
Motores de ventilación de asiento, cojín del asiento, delante, izquierda
Motores de ventilación de asiento, respaldo del asiento, delante, izquierda
El regulador del soplador de la ventilación de asiento, delante, derecha activa los siguientes grupos de motores:
Motores de ventilación de asiento, cojín del asiento, delante, derecha
Motores de ventilación de asiento, respaldo del asiento, delante, derecha
La intensidad de la ventilación del asiento depende de la velocidad del soplador seleccionada. La velocidad del soplador activada en cada caso se indica mediante tres diodos luminosos azules en la correspondiente tecla de ventilación del asiento:
Accionando una sola vez: escalón 3 de la ventilación del asiento, 3 diodos luminosos
Accionando dos veces: escalón 2 de la ventilación del asiento, 2 diodos luminosos
Accionando tres veces: escalón 1 de la ventilación del asiento, 1 diodo luminoso
Accionando cuatro veces: la ventilación del asiento está desconectada, ningún diodo luminoso
La unidad de control SAM del compartimento trasero envía el estado de la ventilación de asiento a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control SAM, delante y del LIN del tablero de instrumentos a la unidad de control del panel de mando superior. La unidad de control del panel de mando superior activa directamente el diodo luminoso en la respectiva tecla de ventilación de asiento, delante.
La ventilación de asiento se desconecta bajo las condiciones siguientes:
Desconexión después de borne 15R DESCON.:
Con el borne 15R DESCON. y el borne 15C CON., el control temporizador sigue funcionando durante un t = 5 min. Si se vuelve a conectar el borne 15R, se conecta también de nuevo la ventilación del asiento con la velocidad del soplador activada anteriormente.
Desconexión en caso de subtensión o sobretensión:
En caso de subtensión o sobretensión, la unidad de control SAM del compartimento trasero desconecta la ventilación de asiento. Los diodos luminosos en la respectiva tecla de ventilación de asiento, delante permanecen primero conectados. Si en el transcurso de t = 3 min la tensión de la red de a bordo vuelve a estar estabilizada, también vuelve a iniciarse automáticamente la ventilación del asiento. No obstante, si la desconexión dura más de t = 3 min, también se desconectan los diodos luminosos de la correspondiente tecla de la ventilación del asiento, delante. Si a pesar de la desconexión se vuelve a requerir la ventilación del asiento, los diodos luminosos se iluminan durante t = 1,5 s y vuelven a apagarse a continuación.
Desconexión al arrancar el motor:
Al arrancar el motor, la unidad de control SAM del compartimento trasero desconecta la ventilación de asiento. Los diodos luminosos en la respectiva tecla de ventilación de asiento, delante permanecen conectados. Durante el arranque del motor no se detecta subtensión y no se memoriza avería alguna.
Documentos referenciados
- gf9130p9990rr Relación de los componentes de las calefacciones de confort