Servicio de calefacción - Funcionamiento

El modo de calefacción de la calefacción adicional se divide en:

 Servicio de arranque

 Servicio de combustión

 Pausa de regulación

Servicio de arranque

El servicio de arranque se inicia cuando

 se ha activado el modo de calefacción de la calefacción adicional con una tecla,

 la pausa de regulación ha finalizado y se ha de pasar de nuevo al modo de calefacción.

El servicio de arranque finaliza cuando hay una combustión estable.

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Servicio de combustión

Cuando la fase de estabilización ha finalizado, la calefacción adicional se encuentra en el servicio de encendido.

En el servicio de encendido, la unidad de control de la calefacción adicional para camiones (ITH) (A13) ordena que el motor del soplador (M13) se conecte. Si el precalentamiento del motor está activado, la válvula de cierre de la calefacción (Y49) se abre, siempre y cuando esté cerrada. El precalentamiento del motor solamente es posible en los vehículos con código (D6N) Calefacción adicional por agua caliente, cabina y motor.

Además, la unidad de control de la calefacción adicional para camiones (ITH) (A13) regula la potencia calorífica continuamente.

Cuando se ha alcanzado la potencia calorífica máxima, esta se mantiene hasta que el líquido refrigerante ha alcanzado la temperatura nominal. A continuación se reduce la potencia calorífica paso a paso.

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Pausa de regulación

Cuando ya no es posible reducir más la potencia calorífica, se finaliza el servicio de encendido y el calefactor de la calefacción adicional por agua caliente (A901) pasa a la fase de funcionamiento posterior.

En la fase de funcionamiento posterior, el soplador de aire de combustión (A901 M1) y la bomba de circulación (A901 M2) se encargan de la refrigeración y el barrido del calefactor de la calefacción adicional por agua caliente (A901).

Una vez que el calefactor de la calefacción adicional por agua caliente (A901) ha pasado por la fase de funcionamiento posterior, se encuentra en la pausa de regulación.

En la pausa de regulación, el soplador de aire de combustión (A901 M1) y la bomba de circulación (A901 M2) siguen funcionando hasta que la temperatura se encuentra por debajo de la temperatura nominal.

La unidad de control de la calefacción adicional para camiones (ITH) (A13) inicia el servicio de arranque y el modo de calefacción vuelve a comenzar.