Sobrecalentamiento del calefactor – Funcionamiento

P83.70-0324-09

1 Caja del quemador

2 Transmisor de calor

A6m2 Soplador de aire para la combustión

S25/17 Interruptor térmico,
líquido refrigerante

S25/18 Interruptor térmico, aire

Y23 Bomba de circulación de agua caliente

A6n1 Unidad de control, calefactor adicional

G2 Alternador

M13 Bomba de circulación de agua caliente

Ciclo de funcionamiento

1 Temperatura del líquido refrigerante < 73 °C
Temperatura del aire exterior  5 °C
Los contactos de conexión de los interruptores térmicos, líquido refrigerante (S25/17) y aire (S25/18) están cerrados. En la unidad de control (A6n1) está presente la señal positiva del alternador (G2), borne 61 (control de carga).

2 El calefactor funciona en carga parcial, la bomba de circulación de agua caliente (M13) hace pasar el líquido refrigerante a través del transmisor de calor (2). La bomba dosificadora de combustible (Y23) y el soplador de aire para la combustión (A6m2) suministran con potencia y núm. de rev. de carga parcial.

3 La temperatura del líquido refrigerante en el calefactor aumenta debido a que el paso de líquido refrigerante es insuficiente o nulo y alcanza un valor inadmisible de 125 °C.

4 El registro interno de la temperatura de la unidad de control (A6n1) identifica el calentamiento excesivo, corta el circuito de corriente de la bomba dosificadora de combustible (Y23) para proteger el calefactor y realiza una desconexión por irregularidad con el subsiguiente bloqueo por irregularidad.

5 Por la falta de combustible se corta la combustión en la caja del quemador (1).

6 El calefactor sigue funcionando unos 120 s para enfriarse
y para enjuagar la cámara de combustión.

7 El funcionamiento posterior del calefactor ha terminado.
El soplador de aire para la combustión se desconecta.

8 Ha terminado la desconexión por una irregularidad; está presente el bloqueo por irregularidad. Ya no es posible volver a arrancar el calefactor averiado.

 El bloqueo por irregularidad puede desbloquearse cortando la tensión de alimentación (borne 30) después de subsanar la irregularidad. Al efecto, sacar el fusible 25 de la caja de fusibles y relés (F1) durante unos 10 s y volver a ponerlo. Se debe sacar el fusible cuando el motor esté en marcha o en el transcurso de 60 s después de haber parado el motor.