No se forma llama al iniciar el proceso de calefacción – Funcionamiento

P83.70-0323-09

1 Caja del quemador

2 Transmisor de calor

A6m2 Soplador de aire para la combustión

A6n1 Unidad de control, calefactor adicional

S25/17 Interruptor térmico,
líquido refrigerante

S25/18 Interruptor térmico, aire

Y23 Bomba dosificadora de combustible

A6r2 Espiga de incandescencia

G2 Alternador

M13 Bomba de circulación de agua caliente

Ciclo de funcionamiento

1 Temperatura del líquido refrigerante < 60 °C
Temperatura del aire exterior  5 °C
Los contactos de conexión de los interruptores térmicos, líquido refrigerante (S25/17) y aire (S25/18) están cerrados.

2 Se ha arrancado el motor del vehículo. La bomba de circulación de agua caliente (M13) hace pasar el líquido refrigerante a través del transmisor de calor (2). El polo positivo del alternador (G2), borne 61 (control de carga) está presente en la unidad de control (A6n1) a través de los contactos de conexión cerrados de los dos interruptores térmicos conectados en serie.

3 La señal positiva activa en la unidad de control el arranque del calefactor adicional. Se pone en marcha el soplador de aire para la combustión (A6m2) y se conecta la espiga de incandescencia (A6r2).

4 Se demanda información al guardallamas durante 2 s;
la espiga de incandescencia (A6r2), en su función de guardallamas, notifica:

 «frío» = no hay llama  prosigue la puesta en marcha.

5 Se conecta la espiga de incandescencia. Empieza el tiempo de precalentamiento de aprox. 40 s.

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6 El tiempo de precalentamiento ha terminado; el soplador de aire para la combustión (A6m2) se desconecta durante 3 s
y la bomba dosificadora de combustible (Y23) empieza a suministrar combustible.

7 El soplador de aire para la combustión (A6m2) vuelve a ponerse en marcha. El número de revoluciones aumenta en los siguientes 60 s hasta el régimen medio. La bomba dosificadora de combustible (Y23) suministra con su mínima potencia. El combustible y el aire para la combustión forman en la caja del quemador (1) la mezcla de combustible y aire.

8 Después de 60 s empieza un tiempo de estabilización de aprox. 15 s para que se forme la llama. Durante este lapso de tiempo, el soplador de aire para la combustión funciona a un número de revoluciones medio constante.

9 El tiempo de estabilización ha terminado. El soplador de aire para la combustión y la bomba dosificadora de combustible aumentan en los siguientes 50 s su número de revoluciones
y su potencia aproximadamente hasta los valores de plena carga.

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10 Una vez terminado el aumento del suministro de aire para
la combustión y de combustible, se desconecta la espiga de incandescencia y empieza el tiempo de seguridad de aprox. 45 s para el control de la llama:

 La espiga de incandescencia, hasta ese momento encargada de controlar la llama, se hace cargo también de la función de guardallamas.

11 Ha terminado el tiempo de seguridad; el guardallamas notifica:

 «frío» = no se ha formado una llama o la llama es insuficiente.

12 La unidad de control (A6n1) inicia una repetición del arranque, pero una sola vez.

13 Se desconecta la bomba dosificadora de combustible.

14 Se inicia un breve funcionamiento posterior del calefactor para enjuagar la cámara de combustión.

15 El breve funcionamiento posterior del calefactor ha terminado y empieza la repetición del arranque:

 La espiga de incandescencia se conecta y todo el proceso de arranque empieza de nuevo.

16 La espiga de incandescencia vuelve a notificar «frío».

17 La unidad de control (A6n1) inicia entonces una desconexión a causa de una irregularidad.

18 Se desconecta la bomba dosificadora de combustible.

19 El calefactor sigue funcionando durante unos 120 s para enjuagar la cámara de combustión.

20 El funcionamiento posterior del calefactor ha terminado. Se desconecta el soplador de aire para la combustión. La bomba de circulación de agua caliente (M13) sigue haciendo pasar líquido refrigerante a través del transmisor de calor (2) del calefactor, que está parado.