Puesta en marcha del calefactor adicional – Funcionamiento

P83.70-0413-09

1 Caja del quemador

2 Transmisor de calor

A1 Cuadro de instrumentos

A6m2 Soplador de aire para la combustión

M13 Bomba de circulación de agua caliente

S4/3 Interruptor, calefactor adicional

Y23 Bomba dosificadora de combustible

A6n1 Unidad de control, calefactor adicional

A6r2 Espiga de incandescencia

G2 Alternador

Ciclo de funcionamiento

1 Se ha arrancado el motor del vehículo. La bomba de circulación de agua caliente (M13) hace pasar el líquido refrigerante a través del transmisor de calor (2). El polo positivo del alternador (G2), borne 61 (control de carga) está presente en el cuadro de instrumentos (A1).

2 El interruptor del calefactor adicional (S4/3) está en la posición «Conectar el calefactor adicional»; no se enciende el diodo de luminiscencia de color rojo en el interruptor.

3 El cuadro de instrumentos ha identificado el arranque del motor y verifica, para que funcione el calefactor adicional, los valores de temperatura del líquido refrigerante y del aire exterior.

4 Temperatura del líquido refrigerante < 73 °C
Temperatura del aire exterior  8 °C
El cuadro de instrumentos, a base de los valores de temperatura del líquido refrigerante y del aire exterior, identifica que es necesario que funcione el calefactor adicional. El cuadro de instrumentos inicia el funcionamiento del calefactor adicional conectando el polo positivo a la unidad de control, calefactor adicional (A6n1) a través del contacto de conexión cerrado del interruptor del calefactor adicional (S4/3).

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5 El soplador de aire para la combustión (A6m2) funciona aprox. al núm. de rev. de plena carga.

6 Se demanda información al guardallamas durante 2 s;
la espiga de incandescencia (A6r2), en su función de guardallamas, notifica:

 «frío» = no hay llama  prosigue la puesta en marcha.

 «caliente» = llama  la puesta en marcha es interrumpida por una avería de la espiga de incandescencia (desconexión a causa de una perturbación).

7 Se conecta la espiga de incandescencia. Empieza el tiempo de precalentamiento de aprox. 40 s.

8 El tiempo de precalentamiento ha terminado; el soplador de aire para la combustión (A6m2) se desconecta durante 3 s
y la bomba dosificadora de combustible (Y23) empieza a suministrar combustible.

9 El soplador de aire para la combustión (A6m2) vuelve a ponerse en marcha. El número de revoluciones aumenta en los siguientes 60 s hasta el régimen medio. La bomba dosificadora de combustible (Y23) suministra con su mínima potencia. El combustible y el aire para la combustión forman en la caja del quemador (1) la mezcla de combustible y aire.

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10 Después de 60 s empieza un tiempo de estabilización de aprox. 15 s para que se forme la llama. Durante este lapso de tiempo, el soplador de aire para la combustión funciona a un número de revoluciones medio constante.

11 El tiempo de estabilización ha terminado. El soplador de aire para la combustión y la bomba dosificadora de combustible aumentan en los siguientes 50 s su número de revoluciones
y su potencia aproximadamente hasta los valores de plena carga.

12 Una vez terminado el aumento del suministro de aire para
la combustión y de combustible, se desconecta la espiga de incandescencia y empieza el tiempo de seguridad de aprox. 45 s para el control de la llama:

 La espiga de incandescencia, hasta ese momento encargada de controlar la llama, se hace cargo también de la función de guardallamas.

13 Ha terminado el tiempo de seguridad; el guardallamas notifica:

 «caliente» = se ha formado una llama suficiente  prosigue el funcionamiento del calefactor.

 «frío» = no se ha formado una llama o la llama es insuficiente  la bomba dosificadora de combustible (Y23) se desconecta y se reinicia la puesta en marcha, pero una sola vez.

13 La combustión se ha estabilizado; el soplador de aire para
la combustión y la bomba dosificadora de combustible suministran con su máximo número de revoluciones y su máxima potencia. Empieza el intercambio de calor en el transmisor de calor (2); la temperatura del líquido refrigerante aumenta.