Unidad de control y mando del climatizador automático - Disposición/Funcionamiento

P83.40-2028-04

 Tecla Auto

 Tecla de temperatura, caliente

 Tecla de temperatura, frío

 Tecla de descongelación

 Tecla de aire circulante

 Tecla de distribución del aire

 Tecla de calor residual

 Tecla del soplador

 Tecla EC

N22 Unidad de control y mando del climatizador automático

Funcionamiento

La unidad de control y mando del climatizador automático (N22) permite que el conductor realice los ajustes deseados como:

 Preselección de temperatura del habitáculo mediante el accionamiento de las teclas de temperatura, caliente/frío (  ,  ); ajustes individuales para el lado del conductor y del acompañante no son posibles

 Caudal de aire manual mediante el accionamiento de la tecla del soplador
( +/- )

 Distribución manual del aire mediante el accionamiento de la tecla de distribución del aire (  )

 Servicio de aire circulante mediante el accionamiento de la tecla de aire circulante (  )

 Activación del aprovechamiento del calor residual del motor con el encendido desconectado mediante el accionamiento de la tecla de calor residual
(  )

 Desconexión de la refrigeración mediante el accionamiento de la tecla EC  )

 Distribución automática del aire y régimen del soplador de la tecla Auto (  )

 Función de descongelación mediante el accionamiento de la tecla de descongelación (  )

El conductor puede visualizar estos ajustes en la pantalla.

La unidad de control integrada en la unidad de control y mando (N22) se sigue haciendo cargo de la completa regulación y control del sistema como:

 Comparación de temperaturas preseleccionadas/realmente existentes y regulación de la temperatura del habitáculo

 Cambio automático de aire exterior a servicio de aire circulante

 Distribución automática del aire

 Régimen automático del soplador

 Activación del compresor de agente frigorígeno

 Activación del ventilador adicional

La unidad de control y mando del climatizador automático (N22) es capaz de realizar diagnósticos, por lo que las averías aparecidas se guardan en una memoria de averías que puede ser leída a bordo o con ayuda del Hand-Held-Tester.

Al cambiar la unidad de control y mando del climatizador automático (N22) deberá efectuarse una codificación de variantes con ayuda del Hand-Held-Tester.