Faros de xenón – Disposición/Estructura/Funcionamiento

P82.10-0316-06

La figura muestra el modelo 210

1 Bombilla de xenón D2R, D2S

E1 Unidad de luces izq.

E2 Unidad de luces der.

E1n1 Unidad de control, faro de xenón

E2n1 Unidad de control, faro de xenón

E1n2 Cebador, faro de xenón

E2n2 Cebador, faro de xenón

Faros de xenón

La cámara de combustión de la bombilla de xenón está llena de xenón y una mezcla de sales de halogenuros metálicos. La mezcla se enciende mediante alta tensión. El color de la luz tiene un carácter similar al de la luz diurna.

Funcionamiento

Al conectar la luz de cruce, la unidad de control, faros de xenón (E1n1, E2n1) activa el cebador de los faros de xenón en el transcurso de pocos milisegundos con la tensión de mando (E1n2, E2n2).

Con un golpe de alta tensión (aprox. 20 kV), el cebador enciende la bombilla de xenón formándose un arco voltaico entre los dos electrodos. Cuando se identifica un arco suficientemente estable, la electrónica de mando de la unidad de control (E1n1, E2n1) conmuta a funcionamiento con potencia limitada.

La potencia eléctrica es regulada a 35 W. Un transformador de tensión genera la tensión de aprox. 85 V (), necesaria para el funcionamiento seguro de la bombilla de xenón. Las bombillas de xenón tienen un comportamiento de arranque cronológico debido a motivos técnicos. Después de la conexión alcanzan en el transcurso de 1 a 2 segundos un 50 % de la luminosidad, y después de unos 30 segundos, su plena luminosidad.

Bombillas de xenón

Hay dos tipos de bombillas de xenón. Se emplean como sigue:

D2R en los modelos 140, 210

D2S en el modelo 129

Diagnóstico

El diagnóstico se realiza con el «Manual de diagnósticos (DHB)». Véase el «Manual de diagnósticos – Carrocería – Tomo 1»,
capítulo 1.