Cierre y apertura confort con la tecla de aire de circulación - Funcionamiento

P80.45-2035-09

1 Estado del borne

2 Puerta abierta/cerrada

3 Requerimiento de regulación, abrir/cerrar

4 Activación de la ventana

5 Identificación de bloqueo de elevalunas

M10/3 Motor del elevalunas delantero izquierdo

M10/4 Motor del elevalunas delantero derecho

M10/5 Motor del elevalunas trasero izquierdo

M10/6 Motor del elevalunas trasero derecho

N22/7s2 Interruptor, aire circulante (con código (581) Climatizador automático de confort)

N52 Unidad de control accionamiento de capota

N69/1 Unidad de control de la puerta izquierda

N69/2 Unidad de control de la puerta derecha

N73 Unidad de control EZS

S17/3 Interruptor de contacto de puerta, lado izquierdo

S17/4 Interruptor de contacto de puerta, lado derecho

CAN B CAN de la cabina

N10/2 Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, parte trasera

N22 Unidad de control y mando KLA (excepto con código (581b) Climatizador automático de confort)

N22s2 Interruptor de aire circulante (excepto con código (581) Climatizador automático de confort)

N22/7 Unidad de control y mando, KLA de confort (con código (581) Climatizador automático de confort)

Cierre de confort mediante el interruptor de aire circulante (N22s2 ó N22/7s2)

 Con esta función se pueden cerrar las cuatro ventanas laterales. La capota, empero, no puede ser activada.

Condiciones previas para el funcionamiento

 Borne 15 Con.

 Ventana normalizada

 sin subtensión o sobretensión

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Se interrumpe la función cuando

 faltan las condiciones previas para el funcionamiento,

 se acciona un interruptor de elevalunas en una dirección cualquiera,

 se identifica un bloqueo,

 se activa la limitación de fuerza excesiva,

 se sobrepasa la tolerancia de punto cero,

 hay un pedido de carrera corta (detiene el elevalunas en la posición de carrera corta),

 se cancela el requerimiento de accionamiento,

 falla el mensaje a través del CAN del habitáculo (CAN B)

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Funcionamiento

Accionando el interruptor de aire circulante (N22s2 ó N22/7s2) en la unidad de control y mando KLA (N22) o en la unidad de control y mando KLA de confort (N22/7) se pueden abrir las ventanas laterales hasta su posición antes memorizada. El requerimiento de accionamiento es transmitido por la unidad de control y mando KLA (N22) o la unidad de control y mando, KLA de confort (N22/7) a través del bus CAN del habitáculo (CAN B), a la

 unidad de control de la puerta izquierda (N69/1),

 unidad de control de la puerta derecha (N69/2),

 unidad de control del accionamiento de la capota (N52)

que entonces acciona correspondientemente el

 motor del elevalunas delantero izquierdo (M10/3),

 motor del elevalunas delantero derecho (M10/4),

 motor del elevalunas trasero izquierdo (M10/5),

 motor del elevalunas trasero derecho (M10/6)

en dirección de "Abrir", hasta alcanzar la respectiva posición memorizada de las ventanas laterales,

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cuando la posición actual de la ventana se encuentra por lo menos 8 impulsos Hall encima de la posición de apertura memorizada o hasta soltar el interruptor de aire circulante (N22s2 ó N22/7s2).

Apertura de confort mediante el interruptor de aire circulante (N22s2 ó N22/7s2)

 Con esta función se pueden abrir las cuatro ventanas laterales hasta su posición antes memorizada. La capota, empero, no puede ser activada.

Condiciones previas para el funcionamiento

 Borne 15 Con.

 Ventana normalizada

 La tensión no es baja ni alta

 Se realizó antes un cierre de confort con el interruptor de aire circulante (N22s2 ó N22/7s2 )
(las posiciones memorizadas de las ventanas laterales se conservan todavía 5 minutos después de desconectar el borne 15R o el borne 15, estando las puertas delanteras cerradas.)

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La función es interrumpida cuando

 se acciona un interruptor de elevalunas en una dirección cualquiera,

 se identifica un bloqueo,

 se alcanza la posición memorizada,

 se cancela el requerimiento de accionamiento,

 falla el mensaje a través del CAN del habitáculo (CAN B)

Funcionamiento

Accionando el interruptor de aire circulante (N22s2 ó N22/7s2) en la unidad de control y mando KLA (N22) o en la unidad de control y mando KLA de confort (N22/7) se pueden abrir las ventanas laterales hasta su posición antes memorizada. El requerimiento de accionamiento es transmitido por la unidad de control y mando KLA (N22) o la unidad de control y mando, KLA de confort (N22/7) a través del bus CAN del habitáculo (CAN B), a la

 unidad de control de la puerta izquierda (N69/1),

 unidad de control de la puerta derecha (N69/2),

 unidad de control del accionamiento de la capota (N52)

que entonces acciona correspondientemente el

 motor del elevalunas delantero izquierdo (M10/3),

 motor del elevalunas delantero derecho (M10/4),

 motor del elevalunas trasero izquierdo (M10/5),

 motor del elevalunas trasero derecho (M10/6)

en dirección de "Abrir" hasta alcanzar la posición memorizada de las ventanas laterales, si la posición presente de la ventana se encuentra por lo menos 8 impulsos Hall encima de la posición de apertura memorizada o hasta soltar el interruptor de aire circulante (N22s2 ó N22/7s2).