GF80.30-P-0004E | Funcionamiento del telemando por infrarrojos del cierre centralizado (IFZ) | 25.7.94 |
MODELO 202 hasta el 31.5.97 con CÓDIGO (880) Sistema de cierre con telemando por infrarrojos
MODELO 202 desde el 1.12.94 hasta el 31.5.97
excepto CÓDIGO (491) Ejecución para EE.UU.
excepto CÓDIGO (498) Ejecución para Japón
MODELO 202 desde el 1.9.95 hasta el 31.5.97
con CÓDIGO (491) Ejecución para EE.UU.
con CÓDIGO (498) Ejecución para Japón
P80.30-0236-05
Generalidades
1.ª ejecución hasta 11/94, hasta 08/95
P80.30-0265-05
2.ª ejecución desde 12/94, desde 09/95
Para mejorar el confort de operación se puede manejar el cierre centralizado y el sistema de alarma antirrobo (EDW) con un emisor de infrarrojos dispuesto en la cabeza de la llave. Además, en caso dado, se pueden cerrar los cristales laterales abiertos o el techo corredizo elevable abierto, o bien se pueden volver a abrir los cristales laterales en el transcurso de 10 s después del cierre centralizado.
Todos los procesos son indicados por testigos de respuesta. Con la capacidad máxima de las pilas del emisor, el telemando puede ser accionado desde una distancia de hasta aprox. 6 m, y el telemando del accionamiento de confort, desde una distancia de aprox. 3 m.
Las unidades receptoras se encuentran hasta 11/94, hasta 08/95 junto al cilindro de la cerradura de la puerta del conductor y al lado del cilindro de cierre de la tapa del maletero.
Desde 12/94, desde 09/95, la unidad receptora con testigos de respuesta se encuentra en el retrovisor interior. En la manilla de la puerta del conductor no hay una unidad receptora. En ella sólo están alojados los testigos de respuesta (no ).
Funcionamiento
El telemando por infrarrojos puede ser manejado sólo con el emisor perteneciente al vehículo, porque el emisor y la unidad de control montada en el vehículo están armonizados.
El emisor transmite la señal de emisión, como rayo de luz infrarroja, al receptor. El receptor capta el rayo de luz, filtra la luz extraña, amplifica la señal de emisión y la transmite, a través de un cable de mando, a la unidad de control.
La señal de emisión se compone de un código fijo, que es codificado adicionalmente por un ordenador. Esta codificación adicional cambia con cada nuevo accionamiento. Por eso no es posible decodificar la señal de emisión.
La unidad de control decodifica la señal de emisión y, si el código fijo es correcto, acciona el cierre centralizado, el accionamiento de confort y el sistema de alarma antirrobo (EDW). Al mismo tiempo, la unidad de control se ajusta a la siguiente señal de emisión y bloquea la señal de emisión anterior.
Si se acciona el emisor fuera de la zona de recepción, cambia la señal de emisión actual en el emisor, pero no en la unidad de control.
Cuando se vuelve a emplear el emisor en la zona de recepción, la señal de emisión no coincide con la señal que espera la unidad de control. No obstante, como la unidad de control puede calcular 250 conexiones más, se adapta a la señal de emisión actual.
Si se ha accionado el emisor más de 250 veces fuera de la zona de emisión, hay que volver a sincronizar el emisor (véase 80-420).
En el caso de pérdida de una llave emisora; se puede reposicionar (desincronizar) la cuota de código variable de la señal de emisión aplicando el borne 31 durante 30-40 segundos al empalme de diagnósticos IFZ en la caja de diagnósticos X11/4, con el encendido CONECTADO.
También es posible desincronizar con el contador de impulsos o con el Hand-Held-Tester. Con ello, en el caso de pérdida de una llave emisora, sólo hay que sustituir el cierre mecánico. Acto seguido, hay que volver a sincronizar todas las llaves emisoras pertenecientes a este sistema de cierre.
Desde 12/94, la sincronización sólo es posible únicamente con el Hand-Held-Tester.
Documentos referenciados
- gf8030p000401ea Telemando por infrarrojos del cierre centralizado (IFZ) – Disposición de los componentes
- gf8030p000403e Telemando por infrarrojos del cierre centralizado (IFZ) – Manejo
- gf8030p1000e Bloqueo electrónico de arranque, versión 1a - Funcionamiento
- gf8030p1001e Bloqueo electrónico de arranque, versión 2 – Funcionamiento