Condición previa para el funcionamiento - Generalidades
Borne 15R Con.:
La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73) ) envía el estado del borne 15 a través de la interfaz de usuario CAN (CAN HMI) al cuadro de instrumentos (A1).
Mensajes de control/de advertencia, generalidades
El cuadro de instrumentos informa al conductor sobre la función o el estado de los sistemas equipados en el vehículo mediante mensajes de control y de advertencia.
Estos mensajes pueden emitirse visualmente en el cuadro de instrumentos o bien acústicamente mediante la activación del altavoz del cuadro de instrumentos (H4/61) situado en el espacio reposapiés del conductor.
En el cuadro de instrumentos pueden mostrarse mensajes de texto o pictogramas.
Los símbolos de los avisos de control se muestran en color verde, amarillo, rojo o azul.
Los símbolos de los avisos de advertencia se muestran en color rojo.
P54.33-5682-79
Representado en el modelo 257, excepto código 464 (cuadro de instrumentos digital, visualizador completo) |
A1 | Cuadro de instrumentos | A1e51 | Testigo luminoso de advertencia sistema de frenos | |
A1e1 | Testigo de control luz intermitente izquierda | A1e54 | Testigo luminoso de advertencia temperatura del líquido refrigerante | |
A1e2 | Testigo de control luz intermitente derecha | A1e55 | Testigo de control avería en el tren de rodaje (con el código 459 (suspensión mecánica con amortiguación regulable) o el código 489 (AIR BODY CONTROL)) | |
A1e3 | Testigo de control de la luz de carretera | A1e58 | Testigo de control diagnóstico del motor | |
A1e4 | Testigo luminoso de advertencia de la reserva de combustible | A1e59 | Testigo luminoso de advertencia DISTRONIC (con código 239 (Piloto automático de distancia DISTRONIC) o código 258 (Asistente de frenado activo) o código 23P (paquete de asistencia a la conducción)) | |
A1e9 | Testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad | A1e66 | Testigo luminoso de advertencia control de la presión de los neumáticos (con CÓDIGO 475 (control de la presión de los neumáticos)) | |
A1e10 | Testigo de control freno de estacionamiento | A1e67 | Testigo de control luz de cruce | |
A1e11 | Testigo de advertencia freno de estacionamiento | A1e70 | Testigo luminoso de advertencia dirección asistida | |
A1e15 | Testigo de control sistema de retención de seguridad | A1e75 | Testigo luminoso de advertencia distribución de la fuerza de frenado | |
A1e16 | Testigo de control de preincandescencia (con motor diésel) | A1e77 | Indicador de control del remolque (con el código 550 (dispositivo de enganche para remolque)) | |
A1e17 | Testigo de control sistema antibloqueo de frenos | A1p1 | Indicación de la temperatura del líquido refrigerante | |
A1e18 | Testigo de control luz antiniebla trasera | A1p2 | Indicador del nivel de combustible | |
A1e32 | Testigo luminoso de advertencia ESP®/ASR OFF | A1p5 | Cuentarrevoluciones | |
A1e38 | Testigo de control luz de población | A1p8 | Tacómetro | |
A1e41 | Testigo luminoso de advertencia, programa electrónico de estabilidad | A1p13 | Display multifuncional | |
A1e46 | Testigo de control ESP SPORT |
modelo 257, 290
con código 464 (Cuadro de instrumentos digital display completo)
Los símbolos presentes en el display analógico como testigos de control y advertencia, se muestran de la forma correspondiente en el display digital completo.
Desarrollo de funcionamiento de los mensajes de control / advertencia
Los mensajes emitidos en el visualizador multifunción del cuadro de instrumentos se clasifican, según su urgencia, en cuatro categorías:
Categoría 1 (mensajes de prioridad máxima):
Los mensajes de la categoría 1 advierten estados y situaciones que amenazan la seguridad y tienen preferencia ante mensajes con baja prioridad. Estos mensajes se muestran como máximo en el plazo de t = 2 s después de su aparición, se memorizan automáticamente en la memoria de mensajes y no se pueden confirmar. En el momento de su aparición, se emite una señal acústica de advertencia corta a través del altavoz del cuadro de instrumentos.
Categoría 2 (mensajes con mediana prioridad):
Los mensajes de categoría 2 exigen la intervención del conductor y aparecen con un retardo temporal de como máximo t = 2 s. En estos mensajes se incluyen asimismo las respuestas de mando. De los mensajes de la categoría 2 no se puede acusar recibo. En el momento de su aparición, se emite una señal acústica de advertencia corta a través del altavoz del cuadro de instrumentos.
Categoría 3 y 4 (mensajes con baja prioridad):
Estos mensajes son indicaciones de menú y solamente sirven para informar al conductor (p. ej. nivel de agua de lavado bajo). No se emite señal acústica de advertencia.
Los mensajes con baja prioridad son superpuestos por mensajes con prioridad más alta. En caso de aparecer varios mensaje de igual prioridad se superpone con el nuevo mensaje, el mensaje actualmente visualizado después de transcurrir el tiempo mínimo de visualización.
Las respuestas de mando que requieren poco texto se muestran durante t = 5 s en el cuadro de instrumentos como campo de texto de una sola línea y desaparecen a continuación.
El cuadro de instrumentos está conectado a la electrónica del vehículo a través de la red CAN de la interfaz de usuario.
Los requerimientos para la emisión de mensajes de control y de advertencia de las unidades de control, que están conectadas a uno de los siguientes CAN, son enviados por la unidad de control de cerradura electrónica de encendido a través del CAN de la interfaz de usuario al cuadro de instrumentos:
CAN del habitáculo (CAN B)
CAN de diagnóstico (CAN D)
CAN de periféricos (CAN PER)
FlexRay del tren de rodaje (Flex E)
Los requerimientos para la emisión de mensajes de control y de advertencia de las unidades de control, que están conectadas a uno de los siguientes CAN, son enviados por la unidad de control de la cadena cinemática (N127) al cuadro de instrumentos a través del FlexRay del tren de rodaje, la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y el CAN de interfaz de usuario:
CAN del motor (CAN C)
CAN de la cadena cinemática (CAN C1)
Los requerimientos para la emisión de mensajes de control y advertencia de las unidades de control conectadas al CAN del sensor de la cadena cinemática (CAN I), son enviados por la unidad de control CDI (N3/9) o la unidad de control ME (N3/10) al cuadro de instrumentos, a través del CAN del motor, la unidad de control de la cadena cinemática, el FlexRay del tren de rodaje, la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y el CAN de la interfaz de usuario.
Los sistemas y funciones que figuran en la tabla siguiente pueden solicitar la emisión de mensajes de control y advertencia a través de la unidad de control correspondiente.
Sistema/función | Unidad de control | Enlace | Emisión | ||
Testigo de control/mensaje | Mensaje de texto | acústica | |||
Retrotratamiento de los gases de escape | Unidad de control de AdBlue® (N118/5) (con el código U79 (depuración de los gases de escape diésel BLUETEC (SCR) generación 3) | CAN I/CAN C/Flex E/CAN HMI | - | x | - |
ADAPTIVE BRAKE | Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) | Flex E/CAN HMI | Testigo de control del sistema antibloqueo de frenos (A1e17), testigo luminoso de advertencia del programa electrónico de estabilidad (A1e41), testigo luminoso de advertencia del sistema de frenos (A1e51), testigo luminoso de advertencia de la distribución de la fuerza de frenado (A1e75) | x | - |
AIR BODY CONTROL (con el código 489 (AIR BODY CONTROL)) | Unidad de control AIR BODY CONTROL (N51/3) | Flex E/CAN HMI | - | x | - |
Asistente de ángulo muerto activo (con CÓDIGO 23P (paquete de asistencia de marcha)) | Unidad de control Mercedes-Benz Intelligent Drive (N62/4) | Flex E/CAN HMI | - | x | x |
Detector activo de cambio de carril (con CÓDIGO 23P (paquete de asistencia de marcha)) | Cámara multifunción combinada (A40/13) | Flex E/CAN HMI | - | x | - |
Detector activo de cambio de carril (con código 22P (Paquete de control de carril)) | Cámara multifunción mono (A40/11) | CAN PER/CAN HMI | - | x | x |
Identificación de remolque (con código 550 (Dispositivo de enganche para remolque)) | Unidad de control de la detección de remolque (N28/1) | CAN B/CAN HMI | Testigo de control remolque (A1e77) | x | - |
Asistente de atención | Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) | Flex E/CAN HMI | - | x | x |
Audio/navegación/comunicación | Unidad central de telemática (A26/17) | CAN HMI | - | x | - |
Iluminación exterior (ABL) | Unidad de control del SAM delantero (N10/6) o unidad de control del SAM trasero (N10/8) | CAN B/CAN HMI | Testigo de control de la luz de cruce (A1e67), testigo de control de la luz de carretera (A1e3), testigo de control de la luz antiniebla trasera (A1e18), testigo de control de la luz de posición (A1e38) | x | x |
Unidad de control faro, izquierda (E1n9) o unidad de control faro, derecha (E2n9) (Con código 631 (Faro LED estático, circulación por la izquierda) o código 632 (Faro LED estático para circulación por la derecha) o código P35 (Paquete de alumbrado)) | CAN PER/CAN HMI | x | - | ||
Acuse de intermitentes | Unidad de control del SAM de la parte delantera (N10/6) | CAN B/CAN HMI | Testigo de control de la luz intermitente izquierda (A1e1), | - | x |
Advertencia de luces | Unidad de control del SAM de la parte delantera (N10/6) | CAN B/CAN HMI | - | x | x |
Asistente adaptativo de la luz de carretera (con el código P35 (paquete de alumbrado)) | Unidad de control del SAM de la parte delantera (N10/6) | CAN B/CAN HMI | Testigo de control de luz de carretera (A1e3) | x | - |
Gestión automática del cambio | Unidad de control de la unidad eléctrica de regulación de la gestión del cambio totalmente integrada (Y3/8n4) | CAN C1/Flex E/CAN HMI | - | x | - |
Nivel del líquido de frenos | Unidad de control del SAM de la parte delantera (N10/6) | CAN B/CAN HMI | Testigo luminoso de advertencia del sistema de frenos (A1e51) | x | - |
Indicación del desgaste de los forros de freno | Unidad de control del SAM de la parte delantera (N10/6) | CAN B/CAN HMI | - | x | - |
Servofreno activo de emergencia (con código 258 (servofreno activo de emergencia)) | Unidad de regulación del servofreno de emergencia activo (A108) | CAN PER/CAN HMI | - | x | x |
Piloto automático de distancia DISTRONIC (con código 239 (Piloto automático de distancia DISTRONIC) o código 23P (Paquete de asistencia de marcha)) | Unidad de regulación de control de distancia DISTRONIC (A108/1) | Flex E/CAN HMI | Testigo luminoso de advertencia DISTRONIC (A1e59) | - | x |
Gestión de energía | Unidad de control del SAM de la parte delantera (N10/6) | CAN B/CAN HMI | - | x | - |
Servodirección eléctrica | Unidad de control de la servodirección electromecánica (N68) | Flex E/CAN HMI | Testigo luminoso de advertencia de la dirección asistida (A1e70) | x | - |
Programa electrónico de estabilidad (ESP®) | Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) | Flex E/CAN HMI | Testigo luminoso de advertencia ESP®/ASR OFF (A1e32) (estado ESP® Con./Descon.) | x | - |
Tren de rodaje (Con código 459 (Suspensión mecánica con amortiguación regulable) o código 489 (AIR BODY CONTROL)) | Unidad de control AIR BODY CONTROL (N51/3) | Flex E/CAN HMI | Testigo de control avería en el tren de rodaje (A1e55) | - | - |
Advertencia del freno de estacionamiento | Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) | Flex E/CAN HMI | Testigo de control del freno de estacionamiento (A1e10) | x | - |
Nivel de líquido del sistema lavaparabrisas | Unidad de control del SAM de la parte delantera (N10/6) | CAN B/CAN HMI | - | x | - |
Advertencia de velocidad (modelo nacional en modelo para Países del Golfo) | Cuadro de instrumentos (A1) | Interno | - | x | x |
Advertencia del cinturón | Unidad de control del sistema de retención de seguridad (N2/10) | CAN HMI | Testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad (A1e9) | - | x |
Unidad de control del SAM de la parte trasera (N10/8) | CAN B/CAN HMI | - | x | x | |
Keyless Go | Unidad de control KEYLESS-GO (N69/5) | CAN B/CAN HMI | - | x | - |
Climatización | Unidad de control de climatización (N22/1) | CAN B/CAN HMI | - | x | x |
Sistema de combustible | Unidad de control de la bomba de combustible (N118) | CAN C1/Flex E/CAN HMI | Indicación del nivel de combustible (A1p2) | x | - |
Nivel de líquido refrigerante | Unidad de control del SAM de la parte delantera (N10/6) | CAN B/CAN HMI | - | x | - |
Temperatura del líquido refrigerante | Unidad de control CDI (N3/9) (motor diésel) o unidad de control ME (N3/10) (motor de gasolina) | CAN C/Flex E/CAN HMI | Testigo luminoso de advertencia temperatura del líquido refrigerante (A1e54) | x | - |
Memoria de regulación (con CÓDIGO 275 (Kit de memorias)) | Unidad de control del asiento del conductor (N32/1), unidad de control del asiento del acompañante (N32/2) | CAN B/CAN HMI | - | - | x |
Gestión del motor | Unidad de control CDI (N3/9) (motor diésel) o unidad de control ME (N3/10) (motor de gasolina) | CAN C/Flex E/CAN HMI | Testigo de control para el diagnóstico del motor (A1e58) | x | - |
Advertencia del nivel de aceite del motor | Unidad de control CDI (N3/9) (motor diésel) o unidad de control ME (N3/10) (motor de gasolina) | CAN C/Flex E/CAN HMI | - | x | - |
Sistema de llamada de emergencia (con el código 362 (HERMES LTE)) | Unidad de control HERMES (N112/9) | CAN D/CAN HMI | - | x | - |
Sistema de aparcamiento (con código 235 (piloto automático para aparcar con PARKTRONIC) o código P44 (paquete de aparcamiento)) | Unidad de control del sistema de aparcamiento (N62) | Flex E/CAN HMI | - | x | x |
PRE-SAFE® | Pretensor reversible de cinturón, delante, izquierda (A76) o bien pretensor reversible de cinturón, delante, derecha (A76/1) | CAN HMI | Testigo de control del sistema de retención de seguridad (A1e15) | x | - |
Servofreno de emergencia activo con función para cruces (con código 23P (Paquete de asistencia de marcha)) | Unidad de control Mercedes-Benz Intelligent Drive (N62/4) | Flex E/CAN HMI | - | x | - |
Control de la presión de los neumáticos (con CÓDIGO 475 (control de la presión de los neumáticos)) | Unidad de control del sistema de control de la presión de los neumáticos (N88) | CAN HMI | Testigo luminoso de advertencia de control de la presión de inflado de los neumáticos (A1e66) | x | - |
Advertencia de pérdida de presión de los neumáticos (con CÓDIGO 477 (advertencia de pérdida de presión de los neumáticos)) | Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) | Flex E/CAN HMI | - | x | - |
Calefacción independiente (con CÓDIGO 228 (calefacción independiente)) | Unidad de control para la calefacción independiente (A6n1) | LIN B8-2/CAN B/CAN HMI | - | x | - |
Detector de cambio de carril (con CÓDIGO 22P (paquete de control de carril)) | Cámara multifunción mono (A40/11) | CAN PER/CAN HMI | - | x | x |
Sistema de retención de seguridad | Unidad de control del sistema de retención de seguridad (N2/10) | CAN HMI | Testigo de control del sistema de retención de seguridad (A1e15) | x | - |
Advertencia sobre la tapa del depósito (con CÓDIGO 494 (Ejecución para EE. UU.)) | Unidad de control CDI (N3/9) (motor diésel) o unidad de control ME (N3/10) (motor de gasolina) | CAN C/Flex E/CAN HMI | Testigo luminoso de advertencia de reserva de combustible (A1e4) | x | - |
TEMPOMAT (excepto CÓDIGO 23P (Paquete de asistencia de marcha)) | Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) | Flex E/CAN HMI | Tacómetro | x | x |
TEMPOMAT (con CÓDIGO 23P (paquete de asistencia de marcha)) | Unidad de control Mercedes-Benz Intelligent Drive (N62/4) | Flex E/CAN HMI | Tacómetro | x | x |
Asistente de ángulo muerto (con CÓDIGO 22P (paquete de control de carril)) | Sensor de radar integrado parachoques trasero exterior derecha (B92/6) | CAN PER/CAN HMI | - | x | x |
Advertencia de puerta | Unidad de control del SAM delantero (N10/6), unidad de control del SAM trasero (N10/8), unidad de control de la puerta delantera izquierda (N69/1), unidad de control de la puerta delantera derecha (N69/2), unidad de control de la puerta trasera izquierda (N69/3), unidad de control de la puerta trasera derecha (N69/4) | CAN B/CAN HMI | - | x | x |
Detección de señales de tráfico (con código 513 (Asistente para señales de tráfico)) | Cámara multifunción mono (A40/11) | CAN PER/CAN HMI | - | x | - |
Control de preincandescencia (motor diésel) | Unidad de control CDI (N3/9) | CAN C/Flex E/CAN HMI | Testigo de control de preincandescencia (A1e16) | - | - |
Caso especial, advertencia de cinturón dependiente del país:
Si inmediatamente antes de emprender la marcha o durante la marcha se detecta un cinturón de seguridad no abrochado, el cuadro de instrumentos emite una advertencia óptica y señales acústicas de advertencia en función del país (advertencia de cinturón desabrochado).
La unidad de control del sistema de retención de seguridad (N2/10) envía informaciones sobre el estado de los cinturones de seguridad del conductor y del acompañante a través de la interfaz de usuario CAN al cuadro de instrumentos.
La unidad de control SAM detrás (N10/8) envía informaciones sobre el estado de los cinturones de seguridad del compartimento trasero a través del CAN del habitáculo, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y de la interfaz de usuario CAN al cuadro de instrumentos.
El cuadro de instrumentos evalúa dicha información para la emisión de la advertencia de cinturón.
La advertencia de cinturón del acompañante se emite solamente si el asiento del acompañante está ocupado. Las informaciones sobre la ocupación del asiento del acompañante las envía la unidad de control del sistema de retención de seguridad a través de la interfaz de usuario CAN al cuadro de instrumentos.
La advertencia de cinturón del compartimento trasero se emite siempre a partir de v = 6 km/h. Después de t = 5 s o tras la confirmación, se apaga la advertencia de cinturón del compartimento trasero. La emisión de la advertencia de cinturón del compartimiento trasero no tiene efecto sobre la activación del medio de retención, sino que sirve sólo para información del conductor.
La forma en que se emite la advertencia de cinturón difiere según la advertencia de cinturón esté prescrita o no por la ley y se incorpora a la evaluación por el New Car Assessment Programm (NCAP).
El NCAP es un programa para la evaluación de la seguridad de los nuevos vehículos.
Países con advertencia del cinturón prescrita legalmente:
NCAP ampliado: EE. UU. y Canadá
Países sin advertencia del cinturón prescrita legalmente:
Programa europeo de evaluación de vehículos nuevos (Euro NCAP): Europa, China, Australia, Japón, Estados del Golfo y Corea
En los países con advertencia de cinturón desabrochado prescrita por ley (NCAP ampliado), el aviso de advertencia del cinturón de seguridad se activa durante t = 6 2 s. Al respecto es indiferente que el cinturón de seguridad del conductor esté abrochado o no. Si el cinturón de seguridad del conductor no está abrochado, el cuadro de instrumentos emite adicionalmente una señal acústica de advertencia a través del altavoz del cuadro de instrumentos.
Si mientras tanto el cinturón de seguridad del conductor es abrochado, se extingue la señal acústica de advertencia.
No se evalúa si el cinturón de seguridad del acompañante está abrochado o no. Solo después de transcurrir un tiempo de t = 6 s, se evalúa el estado de ambos cinturones de seguridad. En los países en los que no está prescrita por la ley la advertencia de cinturón desabrochado, el aviso de advertencia de cinturón de seguridad sólo se activa durante la comprobación de los testigos de control.
Inmediatamente después de detectar el funcionamiento del motor (señal "motor en marcha" o "cadena cinemática en disposición de servicio" aplicada) se evalúa la información sobre el estado de los cinturones de seguridad del conductor y del acompañante. Si un cinturón de seguridad se detecta como no abrochado, se enciende el aviso de advertencia del cinturón de seguridad. Si el vehículo se pone entonces en movimiento, se emiten varias fases de señales acústicas de advertencia al alcanzar una velocidad de v 25 km/h.
En función del modo y manera de la emisión de advertencia de cinturón pueden sucederse tres o cuatro fases de señal acústica de advertencia. Durante la emisión de estas fases de señales acústicas de advertencia, se activa intermitentemente el testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad con una frecuencia de f = 2 Hz. Tras expirar todas las fases de señales acústicas de advertencia, el testigo luminoso de advertencia de cinturón de seguridad se activa con luz permanente.
Fase de señal acústica de advertencia 1:
Cuando el vehículo aguanta, comienza a transcurrir en segundo plano la fase de señal acústica de advertencia 1. Al alcanzarse una velocidad v 25 km/h, suena una señal acústica de advertencia de bajo volumen en un intervalo de t = 4 s. La fase de señales acústicas de advertencia 1 dura como máximo t = 20 s. A continuación comienza la fase de señales acústicas de advertencia 2.
Fase de señales acústicas de advertencia 2:
Una vez transcurrida la fase de señales acústicas de advertencia 1 y a partir de una velocidad v 25 km/h, suena durante como máximo t = 20 s una señal acústica de advertencia de bajo volumen en un intervalo de t = 2 s. Luego comienza la fase de señales acústicas de advertencia 3.
Fase de señales acústicas de advertencia 3:
Una vez transcurrida la fase de señales acústicas de advertencia 2 y a partir de una velocidad de v 25 km/h suena, durante como máximo t = 20 s, una señal acústica de advertencia de bajo volumen en intervalos de t = 1 s. A continuación comienza la fase de señales acústicas de advertencia 4.
Fase de señal acústica de advertencia 4 (solo Euro NCAP):
Una vez transcurrida la fase de señales acústicas de advertencia 3 y a partir de una velocidad v 25 km/h, suena durante como máximo t = 93 s una señal acústica de advertencia de fuerte volumen en un intervalo de t = 0,5 s.
Interrupción de la advertencia del cinturón
Ha terminado completamente la última fase de señales acústicas de advertencia.
El cinturón de seguridad se ha abrochado mientras estaba activa la advertencia de cinturón.
Con el vehículo parado, se abre la puerta del lado causante de la activación.
Reactivación de la advertencia del cinturón
Se ha detectado un nuevo desabrochado del cinturón.
Con el vehículo parado, se abre la puerta del conductor o la puerta del acompañante y a continuación se cierra de nuevo.
Se aplica un nuevo ciclo de encendido (señal "motor en marcha" o "cadena cinemática en disposición de servicio").
Documentos referenciados
- gf5430p9996fr Relación de componentes del sistema del cuadro de instrumentos (KI) - Descripción de los componentes