gf4920w3003h

Sensor térmico del gas de escape delante del catalizador de oxidación diésel - Descripción de los componentes

Tipo gf · tema 49.20 · versión 0101 · 2012-06-04

Válido para: MOTOR 470.9 en el MODELO 963, 964 con el CÓDIGO (M5Z) Ejecución del motor Euro VI MOTOR 471.9 en el MODELO 963, 964 con el CÓDIGO (M5Z) Ejecución del motor Euro VI'

Dónde se ubica

Grupo funcional 1 Motor › 49 Sistema de escape, depuración de gases de escape › 49.20 Postratamiento de gases de escape — Serie 470 (modelos 9**) · Serie 471 (modelos 9**) · Serie 963 · Serie 964

GF49.20-W-3003H

Sensor térmico del gas de escape delante del catalizador de oxidación diésel - Descripción de los componentes

10.5.12

MOTOR 470.9 en el MODELO 963, 964 con el CÓDIGO (M5Z) Ejecución del motor Euro VI

MOTOR 471.9 en el MODELO 963, 964 con el CÓDIGO (M5Z) Ejecución del motor Euro VI

Sensor térmico del gas de escape delante del catalizador de oxidación diésel -  
	Descripción de los componentes

W14.40-1579-76

Disposición

1 Unidad de tratamiento posterior de gases de escape

B67 Sensor térmico gas de escape delante del catalizador de oxidación diésel

Tarea

A través del sensor térmico del gas de escape delante del catalizador de oxidación diésel (B67), la unidad de control del tratamiento posterior de los gases de escape (ACM) (A60) registra la temperatura que tiene la corriente de gases de escape en la cámara de reenvío delante del catalizador de oxidación diésel (DOC).

Estructura

El sensor se compone de una caja de acero inoxidable. En su interior se encuentra una resistencia PTC como elemento de medición. Las siglas PTC significan "Coeficiente Positivo de Temperatura", es decir, la resistencia eléctrica aumenta a medida que lo hace la temperatura.

Funcionamiento

El gas de escape que fluye por el lado de la sonda influye, en función de su temperatura, en el elemento de medición situado en el interior y tiene como consecuencia una variación de su resistencia eléctrica.

Puesto que a través del sensor fluye una corriente de medición constante, la variación de resistencia tiene como resultado una caída de tensión, sobre cuya base la unidad de control del tratamiento posterior de los gases de escape (ACM) (A60) puede deducir el valor de temperatura correspondiente.