Servodirección de un circuito en giro del volante a la izquierda - Funcionamiento

W46.25-1002-05

Esquema de la servodirección de un circuito en giro del volante a la izquierda
(caja de la dirección en vehículo con la dirección a la izquierda)

1 Válvula de limitación final

2 Tornillo de ajuste de límite final

3 Caja de dirección

4 Tapa de distribución (abajo)

5 Árbol primario

6 Tapa de distribución (arriba)

7 Válvula en estrella

8 Depósito de aceite

9 Bomba de la servodirección

10 Émbolo de trabajo

11 Barra de torsión

12 Válvula limitadora de presión

13 Válvula de aspiración ulterior

14 Rotor

15 Tornillo de ajuste de límite final

W46.20-1002-05

Válvula de limitación final en giro del volante a la izquierda (caja de la dirección en vehículo con la dirección a la izquierda)

1 Válvula de limitación final

2 Tornillo de ajuste

15 Tornillo de ajuste

A cámara de trabajo inferior

B cámara de trabajo superior

Función

Al girar el volante hacia la izquierda, el émbolo de trabajo (10) con rosca de bolas circulantes de paso a la izquierda (vehículos con la dirección a la izquierda) se desplaza mecánicamente en dirección hacia la cámara de trabajo superior (B).

Para apoyar hidráulicamente el movimiento mecánico del émbolo de trabajo (10), se tiene que conducir el aceite hacia la cámara de trabajo inferior (A).

Al transmitir un par de giro desde el árbol de la dirección al eje primario (5) de la dirección, o viceversa, se deforma la barra de torsión (11) de la caja de la dirección (3) dentro del margen elástico (torsión), de tal manera que entre el rotor (14) y las tapas de distribución (4 y 6) se produce un movimiento relativo. Como consecuencia se desplazan de la posición central (posición neutra) las rampas sesgadas del rotor (14) respecto a las rampas sesgadas de las tapas de distribución (4 y 6).

El intersticio de mando resultante para la afluencia de aceite de la cámara de trabajo inferior (A) se abre al girar el volante hacia la izquierda (vehículo con la dirección a la izquierda), en función del ángulo de giro del volante, y hace que el flujo de aceite pase a la cámara de trabajo inferior (A). Al mismo tiempo, el intersticio de mando

para el retorno de aceite de la cámara de trabajo inferior (A) se reduce o se cierra según el ángulo de giro del volante, para formar la presión necesaria en la cámara de trabajo inferior (A).

El aceite de la cámara de trabajo superior (B) es desalojado por el movimiento del émbolo de trabajo, a través del intersticio de mando abierto para el retorno de aceite de la cámara de trabajo superior (B) y llega a través del retorno, al depósito de aceite (8).

La diferencia de presión resultante sobre el émbolo de trabajo (10) origina la asistencia hidráulica de la dirección.

En el movimiento del émbolo en dirección a la cámara de trabajo superior (B) (giro del volante a la izquierda en un vehículo con la dirección a la izquierda), se acciona, correspondientemente a la posición del tornillo de ajuste, la válvula de limitación final (1), con lo cual puede fluir aceite desde la cámara de trabajo inferior (A) a la cámara de trabajo superior (B) y es conducido al retorno a través de la válvula en estrella (7).

La presión de aceite en la cámara de trabajo inferior (A) se reduce correspondientemente.