Detalles de construcción |
1 | Brida |
2 | Muñón giratorio |
3 | Horquilla de deslizamiento |
4 | Tubo/horquilla fija |
Y41.00-0025-05
Un árbol articulado simple llamado árbol de transmisión conecta el cambio y dirige el eje trasero transmitiendo la potencia del motor de la salida del cambio al eje trasero hacia delante y hacia atrás.
Esto se consigue gracias a las articulaciones de cruceta que se ocupan de la angulosidad resultante de la diferencia de nivel entre el cambio y el eje trasero hacia delante.
Esto también se logra con una junta corredera ubicada hacia el final de la salida del cambio. Lo que proporciona la variación en la distancia lineal entre el cambio y el eje trasero hacia delante debido al efecto de suspensión.
Entre semieje |
5 | Brida |
6 | Muñón giratorio |
7 | Horquilla de deslizamiento |
8 | Tubo/horquilla fija |
Y41.00-0026-05
Un árbol articulado, llamado entre semieje, conecta el eje trasero hacia delante y el eje trasero hacia atrás transmitiendo la propulsión del cambio directamente al eje trasero hacia detrás a través de un tercer diferencial.
Esto se consigue gracias a las articulaciones de cruceta que se ocupan de la angulosidad resultante de la diferencia de nivel entre la entrada y salida de los ejes traseros.
Esto también se logra con una junta corredera ubicada hacia el eje trasero hacia delante. Lo que proporciona la variación en la distancia lineal entre los ejes traseros debido a la variación de suspensión.
Muñón giratorio |
Y41.00-0027-01
Cuando el árbol articulado gira a alta velocidad, se desarrollan cargas oscilantes. Las articulaciones de cruceta se suministran con rodamientos para soportar dichas cargas. Los rodamientos de agujas se utilizan sobre los muñones giratorios en la articulación de cruceta para llevar cargas elevadas en un espacio limitado. El diámetro interior del torneado esférico del ensamblado de cojinete y las almohadillas de empuje cónicas distribuyen las cargas de forma más homogénea en los rodamientos de agujas y los extremos del muñón giratorio cruzado reducen significativamente el gripado final de los rodamientos de agujas. Los rodamientos de agujas están sellados para proporcionar la retención de lubricantes y prevenir la entrada de materiales extraños.
Junta corredera |
Y41.00-0028-01
Los dentados entre la horquilla de deslizamiento y la horquilla fija deben ser capaces de deslizarse por debajo de las cargas totales de par. Para soportar el movimiento axial o de resbalamiento. Se utiliza un revestimiento especial para reducir la fricción de deslizamiento, reduciendo de esa forma las cargas de empuje debajo del par alto. Este recubrimiento no metálico también evita el rozamiento de las estrías y prolonga la vida útil de estas.
Principio de funcionamiento |
Y41.00-0029-05
La función básica del árbol articulado es transmisión de potencia del cambio al eje propulsor en una acción suave y continua. La cadena cinemática está diseñada para transmitir el par en un ángulo del cambio al eje delantero hacia atrás.
El eje de un vehículo marcha suspendido por ballestas en movimiento flotante irregular. El árbol articulado debe ser capaz de contraerse, expandirse y de cambiar los ángulos operativos cuando el vehículo transita sobre baches o depresiones. También debe poder cambiar la longitud durante la transmisión de par. Esto se consigue mediante juntas correderas y articulaciones de cruceta.