GF32.33-A-0002LA | Funcionamiento de la regulación de altura de la carrocería al suelo (NR) | 6.6.07 |
MODELO 8AB390.053 /054
Generalidades
La regulación de altura de la carrocería al suelo (NR) controla la altura del chasis durante la marcha y lo mantiene constante a una altura nominal parametrizada.
Cuando el vehículo está parado y el encendido conectado el funcionamiento de la regulación de altura de la carrocería al suelo, no teniendo en cuenta el aire comprimido en el sistema, tiene un plazo ilimitado.
Cuando el vehículo está parado o a una velocidad por debajo de
20 km/h, el conductor puede seleccionar, adicionalmente a la altura normal de la carrocería al suelo, otras dos alturas:
la altura inferior de la carrocería al suelo,
para entrada y salida de los pasajeros.
la altura superior de la carrocería al suelo,
para pasar por lugares en los cuales el vehículo podría quedar encajado.
Funcionamiento
Dos sensores de carrera de la regulación de altura de la carrocería al suelo en el eje trasero y un sensor de carrera de la regulación de altura de la carrocería al suelo en el eje delantero captan permanentemente la altura del bastidor del vehículo y comunican cualquier variación a la unidad de control de la regulación de altura de la carrocería al suelo.
La unidad de control de la regulación de altura de la carrocería al suelo evalúa las señales y activa el bloque de válvulas electromagnéticas de la regulación de altura de la carrocería al suelo y la válvula electromagnética de la regulación de altura de la carrocería al suelo para mantener la altura nominal.
El bloque de válvulas electromagnéticas de la regulación de altura de la carrocería al suelo y la válvula electromagnética de la regulación de altura de la carrocería al suelo llenan de aire o expulsan el aire de las cámaras de aire de la suspensión neumática en los respectivos ejes del vehículo, proporcionando de esta manera una altura constante.
Durante la marcha del vehículo las válvulas electromagnéticas se activan con retardo, después de transcurridos 60 s. De esta manera se dejan de lado pequeñas oscilaciones de los ejes y, por consiguiente, se minimiza el consumo de aire.