Mando de emergencia - Función

Generalidades

El mando de emergencia ofrece una posibilidad limitada de cambio de machas, a fin de facilitar un servicio de emergencia.

En caso de averías más leves del sistema, se puede acoplar el cambio de forma limitada a través de un interruptor de emergencia que está dispuesto en la parte trasera del aparato transmisor de control de marchas (GS).

Si aparecen empero averías graves del sistema, sólo es posible efectuar un mando de emergencia. A tal fin existen en la bolsa para documentación del vehículo dos tornillos de ajuste y una herramienta para conmutar a una marcha directamente en el árbol de la palanca de mando.

Funcionamiento

Al accionar el interruptor de emergencia en el aparato transmisor de control de marchas (GS se activan las correspondientes válvulas electromagnéticas de la marcha, del pasillo o del grupo multiplicador. Esto tiene como consecuencia la entrada de aire en los correspondientes cilindros de trabajo y, con ello, el acoplamiento de las marchas.

En el servicio de cambio de emergencia sólo se dispone de la 2ª marcha, de la 5ª marcha, así como punto muerto y marcha atrás.

Durante la conducción es posible cambiar de la 2ª marcha a la 5ª marcha. Las demás marchas sólo se pueden acoplar estando el vehículo parado y con el motor en marcha.

En caso de graves defectos del sistema, empleando la herramienta respectiva puede girarse el eje de mando.

Desde la posición de punto muerto se pueden acoplar los escalones de marcha 1ª y 2ª.

Para acoplar las marchas 3ª y 4ª o bien la marcha atrás, es necesario retirar el tapón existente en el árbol de mando y enroscar el respectivo tornillo de ajuste en lugar del tapón.

Con la herramienta especial para el eje de mando puede girarse entonces dicho eje, y enclavar la marcha deseada.

Luego sólo puede conducirse con la marcha acoplada. No es posible cambiar de marcha durante el recorrido.