Precalentamiento en el arranque - Función

P15.20-2097-76

B11/4 Sonda térmica para líquido refrigerante

N14/2 Etapa final de incandescencia

N3/9 Unidad de control CDI

N73 Unidad de control EZS

R9 Bujías de incandescencia

Posiciones de la llave:

0 La llave sólo se puede extraer en la posición 0

1 Se puede conectar la mayoría de los consumidores de corriente

2 Posición de precalentamiento y de marcha

3 Posición de arranque

Tarea

La activación específica de cilindro de las bujías de encendido (R9), a fin de asegurar, antes del arranque del motor, una superficie muy caliente de las bujías de incandescencia (R9) en la cual se vaporiza y se inflama la mezcla de combustible y aire en la fase de compresión (precalentamiento de arranque).

Funcionamiento

Si se sigue girando la llave de encendido a la posición 3 se inicia el calentamiento en el arranque.

La etapa final de incandescencia (N14/2) recibe una señal para arrancar de la unidad de control CDI (N3/9); las bujías de incandescencia (R9) se siguen recibiendo tensión. Al alcanzar el régimen de expulsión del arrancador se inicia el postcalentamiento.

 Si tras apagarse el testigo de control del precalentamiento no se sigue girando la llave de encendido a la posición 3, el precalentamiento durará todavía unos 25 seg., independientemente de la temperatura del líquido refrigerante (precalentamiento para disponibilidad del arranque).

Si se interrumpe un proceso de arranque y, a continuación, se arranca de nuevo, la etapa final de precalentamiento (N14/2) impedirá un segundo precalentamiento, a fin de impedir una sobrecarga térmica de las bujías de incandescencia (R9) ya muy calientes (indentificación de repetición de arranque).