Regulación contra el picado ME - Función

Condiciones previas para el funcionamiento de la regulación contra el picado - Generalidades

 Borne 87M CON. (gestión del motor CON.)

 Motor, en marcha

Regulación contra el picado - Generalidades

La regulación contra el picado está integrada en la unidad de control ME (N3/10) y tiene la tarea de garantizar un servicio del motor exento de picado con diferentes calidades del combustible y en todas las condiciones de funcionamiento. En el caso de una combustión no controlada (picado), se ajusta el ángulo de encendido de la bobina de encendido (T1) del correspondiente cilindro en sentido de "retardo".

La unidad de control ME (N3/10) controla la regulación contra el picado en función de los siguientes sensores y señales:

- Sensor de picado 1, lado derecho (A16/1)

- Sensor de picado 2, lado izquierdo (A16/2)

- Medidor de la masa de aire por película caliente (B2/5), carga del motor

- Sonda térmica del aire de admisión (B2/5b1), temperatura del aire de admisión

- Transmisor Hall de los árboles de levas de admisión izquierdo y derecho (B6/4, B6/5), posiciones de los árboles de levas de admisión (detección del circuito de encendido)

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- Transmisor Hall de los árboles de levas de escape izquierdo y derecho (B6/6, B6/7), posiciones de los árboles de levas de escape (detección del circuito de encendido)

- Sonda térmica del líquido refrigerante (B11/4)

- Transmisor de presión (B28), presión del aire tubo de admisión

- Transmisor del pedal acelerador (B37), requerimiento de carga, conductor

- Transmisor Hall del cigüeñal (B70), número de revoluciones del motor y posición del cigüeñal (detección del circuito de encendido)

- Preajuste de ROZ (Research - Oktanzahl)(índice de octano de investigación) con el sistema de asistencia al diagnóstico (DAS) (excepto código (494) Ejecución para EE. UU.)

Adicionalmente se tienen en cuenta los requerimientos de la función de requerimientos de par motor.

Regulación contra el picado - Desarrollo de funcionamiento

El desarrollo de funcionamiento se ha descrito en los siguientes puntos:

 Ajuste del ángulo de encendido - Desarrollo de funcionamiento

 Corrección de ROZ - Desarrollo de funcionamiento

 Adaptación de la regulación contra el picado - Desarrollo de funcionamiento

 Avería, en la identificación de picado - Desarrollo de funcionamiento

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Ajuste del ángulo de encendido - Desarrollo de funcionamiento

La regulación contra el picado está activa en las siguientes condiciones de funcionamiento:

- La temperatura del líquido refrigerante >40 °C

- Carga del motor > 40 %

La unidad de control ME calcula una corrección del ángulo de encendido específica de cilindro con arreglo a sus señales de entrada.

Si los sensores de picado detectan picado en un cilindro, su ángulo de encendido (en función del número de revoluciones del motor) se ajusta en unos 3° KW (Kurbelwellen-Winkel (ángulo del cigüeñal)) en sentido de "retardo" a partir del próximo encendido. Si se sigue produciendo el picado, el ángulo de encendido se ha de desplazar unos 3° KW en sentido de "retardo" hasta alcanzarse la regulación máxima (de unos 10 a 15° KW).

En caso de una combustión exenta de picado, el ajuste hacia retardo se irá haciendo retroceder tras varios encendidos en pasos de aprox. 0,75° KW, hasta que se vuelva a alcanzar el valor normal de diagrama característico o se presente un nuevo picado.

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Corrección de ROZ - Desarrollo de funcionamiento

La corrección de ROZ se puede ajustar previamente con el DAS por medio de la programación de corrección (excepto código (494) Ejecución para EE. UU.).

Adicionalmente, la regulación contra el picado dispone de un interruptor automático de ROZ. Aquél identifica una tendencia a picar alta y permanente del motor y descarga la regulación contra el picado a través de un control previo correspondiente.

Para ello se evalúan los valores de adaptación memorizados, los ángulos de encendido de todos los cilindros y el número de intervenciones de regulación en determinados márgenes de carga y de números de revoluciones del motor.

Según el umbral sobrepasado, se ajusta el escalón de ROZ en uno o varios niveles. El escalón de ROZ ajustado permanece hasta parar el motor.

Cuanto más elevado sea el escalón de ROZ seleccionado, tanto menor será el ajuste máximo hacia retardo del ángulo de encendido.

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Adaptación de la regulación contra el picado - Desarrollo de funcionamiento

A partir de temperatura del líquido refrigerante de aprox. 75 °C, la adaptación de la regulación antipicado está activada.

Las correcciones del ángulo de encendido necesarias a causa de una combustión con picado se memorizan continuamente de modo específico para cada cilindro y con el respectivo estado de funcionamiento del motor (carga y número de revoluciones del motor).

En la determinación de los diferentes ángulos de encendido se tienen en cuenta los valores de adaptación memorizados, de modo que para cada cilindro se puede determinar inmediatamente el ángulo de encendido óptimo.

En caso de un "acelerón brusco" no se memorizan valores durante aprox. 2 s, a fin de evitar valores de adaptación erróneos.

Avería, en la identificación de picado - Desarrollo de funcionamiento

En caso de fallar una señal del sensor de picado, por motivos de seguridad se varía hasta en 11° KW en sentido de "retardo" el ángulo de encendido para todos los cilindros (en función del número de revoluciones y la temperatura del líquido refrigerante). La regulación contra el picado y su adaptación se bloquearán y se registrará un error en la memoria de averías.