AR49.10-P-7280T | Desmontar y montar el sistema de escape a partir de la unión por brida | 21.10.11 |
MOTOR 646, 647 en el MODELO 211
P49.10-2183-06
9/1 Silentbloc del tubo de escape
9/2 Silentbloc del tubo de escape
9a Silenciador posterior
13 Soporte
13A Tuerca
13b Placa con orificios roscados
13c Silentbloc
22 Abrazadera de sujeción
23 Cono de estanqueización
35 Refuerzo transversal
111 Catalizador
120/1 Catalizador previo
P49.10-2191-08
9/1 Silentbloc del tubo de escape
9/2 Silentbloc del tubo de escape
9a Silenciador posterior
13 Soporte
23 Cono de estanqueización
35 Refuerzo transversal
111 Catalizador
120/1 Catalizador previo
13a Tuerca
13b Placa con orificios roscados
13c Silentbloc
22 Abrazadera de sujeción
| Desmontaje, montaje | ||
¡Peligro! | Peligro de lesiones en la piel y en los ojos al manipular objetos calientes o incandescentes | Ponerse guantes, ropa y gafas protectoras. | |
| Indicaciones referentes a tornillos y tuercas autofrenables | ||
1 | Desmontar la parte inferior del revestimiento insonorizante | Montaje: no volver a montar el revestimiento inferior del vano motor hasta haber realizado una marcha de prueba del motor. | |
2 | Desmontar el refuerzo transversal (35) | ||
3 | Desenroscar las tuercas (13a) del soporte (13) de la placa con orificios roscados (13b) | Comprobar el desgaste del silentbloc (13c) del soporte y, si es necesario, renovarlo. | |
Motor 646 sin filtro de partículas, motor 647 | |||
Motor 646 con filtro de partículas, código 474 | |||
4 | Apoyar el catalizador (111) o la tubería rígida con el elevador de cajas de cambio y la placa para cajas de cambio | Elevador de cajas de cambio 2,0-7,0 t | |
Placa para cajas de cambio para turismos y vehículos industriales | |||
5.1 | Separar el catalizador previo (120/1) del catalizador (111), desmontando para ello la abrazadera de apriete (22) | Motor 646 sin filtro de partículas, motor 647 | |
Montaje: renovar la junta cónica (23). | |||
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5.2 | Separar de la tubería rígida el filtro de partículas diésel; desmontar para ello la abrazadera de tubo | Motor 646 con filtro de partículas, código 474 | |
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6 | Desenganchar el silenciador posterior (9a) de los apoyos de goma del escape (9/1, 9/2) | Comprobar los apoyos de goma del escape (9/1, 9/2) en cuanto a desgaste, renovarlos si es necesario. | |
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7 | Sacar el sistema de escape elevándolo | Modelo 211.016/616: girar el sistema de escape 45° en torno al eje longitudinal. | |
8 | El montaje se efectúa en orden inverso. | ||
9 | Comprobar el sistema de escape en cuanto a la posición de montaje y espacio libre | El sistema de escape debe estar montado sin tensión; en caso necesario, ajustar dicho sistema. | |
¡Peligro! | Peligro de accidente en caso de movimiento involuntario del vehículo con el motor en marcha. Peligro de sufrir lesiones por aprisionamiento o de quemarse al intervenir durante el arranque del motor o cuando éste esté en marcha. | Asegurar el vehículo contra un movimiento involuntario. | |
10 | Efectuar una marcha de prueba de motor y comprobar la estanqueidad del sistema de escape |
Sistema de escape
Número | Denominación | Motor | Motor | Motor | Motor | |
BA49.10-P-1001-01I | Tuerca autofrenable del soporte de catalizador al catalizador | Nm | 20 | 20 | 20 | 20 |
BA49.10-P-1006-01I | Tuerca apoyo de goma del escape a la plataforma portante | Nm | 20 | 20 | 20 | 20 |
BA49.10-P-1014-01I | Tuerca autofrenable unión por brida del filtro de partículas diésel a la tubería rígida | Nm | 20 | - | 20 | - |
BA49.10-P-1018-01I | Tuerca autofrenable, tubería rígida al soporte | Nm | 20 | - | 20 | - |
Dispositivo de montaje
211 589 04 63 00
Documentos referenciados
- ah0000n000101a Indicaciones referentes a tornillos y tuercas autofrenables
- ar9430p5300t Desmontar y montar las partes inferiores de la cápsula de insonorización
- as0000z000201a Peligro de lesiones en la piel y en los ojos por el manejo de objetos calientes o incandescentes.
- as0000z000501a Peligro de accidente por arranque automático con el motor en marcha. Peligro de lesiones por contusiones y quemaduras en caso de realizar manipulaciones durante la operación de arranque o estando el motor en marcha.