AR46.80-B-1200XA | Ventilar el sistema hidráulico del eje direccional adicional | 22.02.16 |
Vehículo 382.15, 634.0 con Eje trasero 749.282 con CÓDIGO AN9 (Eje de arrastre dirigido hidráulicamente)
B46.00-0036-02
Depósito de la dirección hidráulica
1 Varilla medidora de aceite
2 Depósito de la dirección hidráulica
3 Tapa del depósito
mín Marca de nivel mínimo
máx Marca de nivel máximo
B46.00-0037-11
Tornillo de tope de la rueda
4 Tornillo de tope de la rueda
5 Contratuerca
X Distancia entre el tope y la mangueta
B46.80-0003-01
Interruptor de alineación del eje dirigido auxiliar
Purgar | |||
1 | Elevar el vehículo y apoyarlo sobre caballetes o platos giratorios | En autobuses articulados, no exceder el ángulo máximo de dobladura (plano vertical) permitido en línea recta de 10°. | |
2 | Desmontar la tapa del depósito (3) | Proteger el depósito para evitar la entrada de impurezas. | |
3 | Ejecutar la purga de la dirección del eje delantero | ||
4.1 | Comprobar la alineación del cilindro hidráulico de accionamiento del eje direccional auxiliar | ||
4.2 | Alinear el cilindro hidráulico mecánicamente | Después de efectuar la alineación mecánica, calibrar el cilindro hidráulico a través del STAR DIAGNOSIS. | |
| Eje direccional (ZL) diagnóstico, control funcional a través de activaciones | ||
5 | Comprobar la alineación del eje direccional auxiliar | ||
6 | Comprobar el tope (4) de la rueda del eje direccional auxiliar | El tope de la rueda del eje direccional auxiliar (4) debe tener la distancia de 33 mm de longitud "X"y , si es necesario, regular el tope de la rueda soltando la contratuerca (5). Después del reglaje, reapretar con el par de apriete especificado. | |
| |||
7 | Ejecutar la purga de la dirección del eje direccional auxiliar | Sólo después de haber realizado la purga de la dirección del eje delantero. | |
¡Peligro! | Riesgo de accidente debido al movimiento involuntario del vehículo con el motor en funcionamiento. Riesgo de lesiones por aplastamiento y quemaduras al entrar en contacto durante el procedimiento de arranque o con el motor en funcionamiento | Asegurar el vehículo para evitar desplazamientos involuntarios. Utilizar ropa de trabajo cerrada y bien ceñida. No tocar en piezas calientes o en movimiento. | |
8 | Conectar el motor en ralentí | Para vehículos con eje direccional auxiliar, dejar el motor funcionando durante 10 min. | |
9 | Con el auxilio del STAR DIAGNOSIS, girar el eje direccional auxiliar hacia ambos lados hasta alcanzar el tope mecánico | Girar el eje, actuando en la válvula proporcional hacia un lado hasta el tope mecánico, centralizarlo y girarlo hacia el otro lado hasta que el tope retorne al centro. Ejecutar este procedimiento (5 veces) hasta que no se observen más burbujas de aire en el depósito. Para la centralización del eje, accionar el interruptor de alineación del eje. | |
| Eje direccional auxiliar (ZL) diagnóstico, control funcional a través de activaciones | ||
10 | Comprobar el nivel del aceite hidráulico (3) y (4) en el depósito y, si es necesario, suplirlo | El nivel del aceite hidráulico no deberá exceder la indicación de nivel máximo (máx). Nivel de aceite hidráulico correcto: a Con el motor en ralentí el aceite hidráulico debe estar entre la marca (mín) y (máx); b Con el motor parado el aceite hidráulico puede estar aproximadamente 1 cm por encima de la marca (max). | |
11 | Montar la tapa del depósito (3) | ||
12 | Comprobar la estanqueidad del sistema hidráulico | Inspección visual. | |
13 | Bajar el vehículo |
Eje de arrastre
Número | Denominação | Eje trasero 749.282 con Vehículos 382.15, 634.0 | |||
BA35.50-B-1002-03A | Contratuerca de tope de la rueda | Nm | 300 | ||
Produtos para reparos
Número | Denominação | Número de pedido |
BR00.45-B-1017-06A | Aceite lubricante para cajas de dirección hidráulicas y cajas de cambios de Mercedes-Benz - DBL 6623.10 - Clase 236.2 | - |
Documentos referenciados
- ad4680b3002a Eje direccional auxiliar (ZL), diagnóstico, control de funcionamiento a través de activaciones
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- as0000b000501a Peligro de accidente por arranque automático con el motor en marcha. Peligro de lesiones por contusiones y quemaduras en caso de realizar manipulaciones durante la operación de arranque o estando el motor en marcha.