| Medir | ||
1 | Condiciones previas para medir el conjunto del chasis y suspensión. | Iniciar la medición en el lado izquierdo del vehículo. | |
2 | Imprimir el formulario de la medición de los ejes. | Registrar los valores de las medidas obtenidos en los pasos de trabajo que siguen en el formulario. | |
| Formulario para la alineación. | ||
3 | Medir la convergencia | ||
Convergencia del 2º eje delantero en vehículos de 4 ejes. | |||
Aparato de medición del tren de rodaje. | |||
Si el valor nominal no es obtenido: | |||
Regular la convergencia | |||
Convergencia del 2º eje delantero en vehículos de 4 ejes. | |||
Tuerca en el terminal de la barra de conexión y de la barra de dirección. | |||
Abrazadera de apriete en el terminal y de la barra de conexión y de la barra de dirección. | |||
4 | Medir la caída (cámber) | La caída o cámber (como es conocido en algunos países) es resultante de la construcción y no puede ser ajustado, si es necesario, examinar los componentes. | |
Caída (cámber) del 2º eje delantero en vehículos de 4 ejes. | |||
Aparato de medición del tren de rodaje. | |||
5 | Comprobar el avance (cáster). | Eje delantero con suspensión neumática. | |
En los ejes delanteros con suspensión neumática el avance (cáster) es resultante de la construcción (proyecto) y no puede ser ajustado. | |||
Avance (cáster) del 2º eje delantero en vehículos de 4 ejes. | |||
6 | Medir la divergencia (alineación) | La divergencia (alineación) es resultante de la construcción y no puede ser ajustada, si es necesario, verificar los componentes. | |
Divergencia del 2º eje delantero en vehículos de 4 ejes. | |||
7 | Medir la diferencia del ángulo de convergencia. | Si no se obtienen los valores indicados, existe un defecto en las piezas de la dirección. | |
Diferencia del ángulo de convergencia del 2º eje delantero en vehículos de 4 ejes. | |||
Diferencia del ángulo de la rueda a 20º de giro de la rueda interna en la curva 2º del eje delantero en vehículos de 4 ejes. | |||
8 | Medir el desplazamiento lateral del eje. | Medida óptica | |
Desplazamiento admisible de los ejes | |||
Estando los valores fuera de la tolerancia, medir el chasis del vehículo: | |||
Con dispositivo de cordón | |||
9 | Comprobar el desvío de paralelismo de los ejes. | Medida óptica | |
Medida mecánica aproximada | |||
Paralelismo de los ejes | |||
Inclinación admisible de los ejes | |||
Estando los valores fuera de la tolerancia, medir el chasis del vehículo: | |||
Con dispositivo de cordón | |||
10 | Comprobar la posición en línea recta de las ruedas delanteras, efectuar el ajuste si es necesario. |
Diferencia de ángulos de viraje
Número | Denominação | Chasis 634.081 | |||
BE40.20-B-1001-08E | Ángulo máximo de giro | Primer eje - Rueda exterior (derecha) | grados | 42° | |
Rueda interior (izquierda) | grados | 50° (-2°) | |||
Segundo eje - Rueda exterior (derecha) | grados | 36° | |||
Rueda interior (izquierda) | grados | 41° (-2°) | |||
Ajuste del eje delantero
Número | Denominação | Chasis 382.153/154/157, 382.175/176/177; 382.178/184/185, 382.186/188, 634.001/011/061, 634.071/081 | |||
BE40.20-B-1001-11B | Comba | grados | 1° (30') | ||
BE40.20-B-1002-11B | Inclinación del pivote de mangueta | grados | 5° (30') | ||
BE40.20-B-1003-11B | Caster | Vehículo cargado | grados | 2° (30') | |
BE40.20-B-1004-11B | Alineación de rueda | mm | 0 (0,5) | ||
BE40.20-B-1005-11B | Diferencia del ángulo de giro en un ángulo de 20 grados | grados | - | ||
Ajuste del eje delantero / eje trasero
Número | Denominação | Chasis 634.081 | |||
BE40.20-B-1002-19A | Desplazamiento lateral admisible del eje delantero y del eje trasero | entre el eje y el centro del chasis. | mm | 5 | |
entre el eje delantero y el eje trasero | mm | 10 | |||
BE40.20-B-1004-19A | Paralelismo de los ejes | entre el eje delantero y el eje trasero | grados | 0° 15' | |
entre los ejes traseros | grados | 0° 10' | |||
BE40.20-B-1005-19A | Inclinación admisible de los ejes | grados | - | ||
Varillaje de la dirección
Número | Denominação | Chasis 382.1; 634.0 | |||
BA46.40-B-1001-06B | Tuerca de seguridad de las articulaciones esféricas de la barra de dirección | M14x1,5 | Nm | - | |
M18x1,5 | Nm | 170...185 | |||
M20x1,5 | Nm | 235...250 | |||
M24x1,5 | Nm | 280...300 | |||
M27x1,5 | Nm | - | |||
BA46.40-B-1002-06B | Abrazadera en los terminales de la barra de dirección y conexión | M10x1 - acero 8.8 | Nm | 45...55 | |
M12x1,5 - DIN 960 | Nm | 75...85 | |||
M12x1,5 - MBN10105 | Nm | 100...110 | |||
M14x1,5 | Nm | - | |||
Documentos referenciados
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- ar4020b020006b Medir la oblicuidad de los ejes
- ar4020b020006c Medir la oblicuidad de los ejes
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- ar4020b032208a Medir la caída
- ar4020b032301a Medir la entrevía
- ar4020b032501b Medir la diferencia de ángulos de viraje
- ar4020b034001b Medir la caída de mangueta
- ar4020b037001a Medir el desplazamiento lateral del eje
- ar4020b051001a Ajustar la entrevía
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