Valores de comprobación y ajuste del diferencial
Número | Denominación | Ejes traseros 741.130/131/408 | ||
BE35.30-N-1002-03A | Par de fricción del diferencial | Nm | 20...40 | |
Tracción trasera
Número | Denominación | Eje trasero | |||
BA35.30-N-1003-02A | Tornillo de la tapa a la caja del diferencial dividida | M8 | 10.9 | Nm | 45 |
M10 | 10.9 | Nm | 60 | ||
460 589 11 15 00
Mandril
Productos para la reparación
Número | Designación | Número de pedido |
BR00.45-Z-1028-06A | Grasa lubricante especial, pasta MolyKote HTP | - |
BR00.45-Z-1029-06A | Grasa lubricante especial WHS LN 776 | - |
D35.30-1153-01
D35.30-0015-01
Engrasar todas las piezas deslizantes del diferencial, antes del montaje, empleando un producto lubricante especial.
1 Colocar el planetario (4) con la arandela de compensación (3) en la caja del diferencial.
2 Montar los satélites (6) y las arandelas esféricas (5) en ambos pernos (7).
D35.30-1152-01
D35.30-1154-01
3 Colocar el perno inferior (7) con satélites (6) y arandelas esféricas (5) en el cárter del diferencial.
4 Colocar el perno superior (7) con satélites (6) y arandelas esféricas (5) en el cárter del diferencial.
Los rebajes de los pernos (7)
tienen que engranar entre sí.
D35.30-0018-01
5 Colocar el planetario superior (4) con la arandela de compensación (3).
D35.30-0025-01
D35.30-1151-01
6 Colocar la tapa (14) de la caja del diferencial.
Las marcaciones deben coincidir entre si (coinciden los números iguales, flecha).
7 Apretar los tornillos de fijación (13) de la tapa (14) en la caja del diferencial .
D35.30-0021-01
7 Insertar el mandril (1) en el planetario (4).
8 Aplicar la llave dinamométrica sobre el mandril (1).
9 Comprobar el momento de fricción (momento de giro) del diferencial y compararlo con el valor de consigna.
El momento de giro se puede modificar cambiando el espesor de las arandelas de compensación. Pueden adquirirse arandelas de compensación con espesores de 1,30 mm hasta 2,00 mm, en aumentos de 0,05 mm respectivamente.
10 Si es necesario, cambiar las arandelas de compensación y medir otra vez el momento de giro.