AR07.16-B-1000A | Desmontar y montar los inyectores | 22.02.16 |
Motor de combustión interna 612 con Vehículo 979.01
B07.16-0003-06
1 Inyector
2 Anillo obturador
3 Caballete de fijación
4 Tornillo
5 Bloqueo
6 Tubería de retorno de combustible
7 Conector
8 Tubería de inyección
9 Extractor de impacto
10 Garra de extracción
| Desmontar y montar | ||
¡Peligro! | Riesgo de explosión por inflamación del combustible, Riesgo de intoxicación por la inhalación o ingestión de combustible y Riesgo de sufrir lesionespor el contacto de la piel y los ojos con el combustible | Evitar de trabajar próximo a llamas expuestas, generar chispas, encender lámparas y fumar. Guarde el combustible en recipientes apropiados y correctamente identificados. Usar ropas de protección adecuadas al trabajar con el combustible. | |
¡Peligro! | Peligro de explosión por inflamación del combustible. Peligro de lesiones en la piel y los ojos causados por chorros de combustible | Retirar las fuentes inflamables del sector de peligro. No realizar trabajos en sistemas presurizados. | |
1 | Desmontar la cubierta de la tapa de la culata | ||
2 | Desmontar la tubería de inyección (8) | ||
3 | Desmontar el conector (7) del inyector (1) | ||
4 | Presionar los bloqueos (5) y retirar la tubería de retorno de combustible (6) | Los bloqueos (5) permanecen en los inyectores (1). Caso el bloqueo haya sido retirado del inyector, debe ser sustituido por un nuevo. | |
5 | Desmontar el tornillo de fijación (4) y el caballete (3) | Montar: Sustituir el tornillo de fijación (4). | |
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6 | Desmontar los inyectores (1) | Marcar los inyectores en relación a los cilindros. Procedimiento que permite, en caso de reutilización, que los inyectores sean montados en sus posiciones originales. | |
En el caso de dificultad de retirar os inyectores, utilizar la garra de extracción (10) en el lugar del caballete de fijación (3) y retirar el inyector (1) con el extractor de impacto (9). | |||
Extractor de impacto. | |||
Garra de extracción. | |||
Montar: Reemplazar el anillo obturador (2). Para un montaje exento de tensiones en las tuberías de inyección, posicionar correctamente las tuberías antes de fijar los inyectores con el par de apriete prescrito . | |||
En el caso de reutilizar los inyectores, observar las marcas efectuadas en el desmontaje. | |||
Cuando sea necesario sustituir uno o más inyectores, verificar la clasificación, y si es necesario efectuar el reconocimiento en el módulo (CR) de mando electrónico del motor a través del Star Diagnosis . | |||
| Indicaciones referentes a los inyectores | ||
7 | Limpiar el alojamiento del inyector en la culata del motor y el inyector (1) | Antes de limpiar el alojamiento del inyector, tapar el orificio para evitar la penetración de suciedad en el cilindro del motor. Utilizar una escobilla apropiada y aire comprimido limpio. | |
Escobilla redonda de latón. | |||
Escobilla cilíndrica de acero. | |||
No limpiar la punta del inyector con la escobilla metálica, solamente utilizar un paño limpio. | |||
Aplicar una fina pasada de grasa especial en el cuerpo del inyector para facilitar su remoción en el próximo mantenimiento. | |||
8 | Efectuar el montaje en el orden inverso | ||
¡Peligro! | Peligro de accidentes por el arranque automático con el motor en movimiento. Peligro de sufrir lesionespor aplastamiento o de quemarse al intervenir durante el arranque del motor o cuando éste se encuentre en movimiento | Proteger el vehículo contra un posible arranque automático. Utilizar ropa de trabajo cerrada y ceñida al cuerpo. No tocar las piezas calientes o en movimiento. | |
9 | Comprobar la estanqueidad del sistema de combustible | ||
10 | Conectar el Star Diagnosis, realizar la lectura de la memoria de fallas y borrarlas | Fallas almacenadas que pueden ser oriundas de cables desconectados o de simulaciones en servicios de mantenimiento deben ser borradas de la memoria de fallas, después de terminar los trabajos. |
Inyección diésel common rail (CDI)
Número | Denominação | Motores 612.983 | |||
BA07.16-B-1006-01A | Soporte de fijación del inyector en la culata | 1ª. etapa | Nm | 7 | |
2ª. etapa | angular | 90 | |||
3ª. etapa | angular | 90 | |||
602 589 00 33 00
Extractor de impacto
611 589 01 33 00
Garra de extracción
611 589 00 68 00
Escobilla redonda de latón
668 589 00 68 00
Escobilla cilíndrica de acero
Produtos para reparos
Número | Denominação | Número de pedido |
BR00.45-B-1024-06A | Grasa sintética Urethyn E2 - DBL 6827.50 | A 001 989 42 51 |
Documentos referenciados
- ah0716b100001a Indicaciones referentes a los inyectores
- ah0716b100101a Clasificación de inyectores
- ar0120b5015a Desmontar y montar la cubierta de la tapa de culata
- ar0716b1080a Desmontar y montar las tuberías de inyección del sistema de inyección Diesel Common-Rail (CDI)
- as0000b000501a Peligro de accidente por arranque automático con el motor en marcha. Peligro de lesiones por contusiones y quemaduras en caso de realizar manipulaciones durante la operación de arranque o estando el motor en marcha.
- as0716b000101a Peligro de explosión por ignición del combustible. Peligro de lesiones en la piel y en los ojos si escapa un chorro de combustible
- as4700b000101a Peligro de explosión por inflamación de combustible, peligro de intoxicación porinhalación e ingestión de combustible y peligro de lesiones por contacto de la piel y los ojos con combustible