Medir la presión de aspiración del combustible delante de la bomba de combustible · ar0715g200005dd · Mercedes-Benz WIS

AR07.15-G-2000-05DD	Medir la presión de aspiración del combustible delante de la bomba de combustible
 Peligro	Peligro de explosión por inflamación de combustible, peligro de intoxicación porinhalación e ingestión de combustible y peligro de lesiones por contacto de la piel y los ojos con combustible	Está prohibido hacer fuego, generar chispas, encender luz de llama al descubierto y fumar. Verter combustibles solamente en recipientes adecuados y correctamente identificados. Para manipular combustible, ponerse ropa protectora.	AS47.00-Z-0001-01A
 Advertencia	Peligro de accidente por arranque automático con el motor en marcha. Peligro de lesiones por contusiones y quemaduras en caso de realizar manipulaciones durante la operación de arranque o estando el motor en marcha.	Asegurar el vehículo contra el arranque involuntario. Utilizar ropa de trabajo cerrada y ceñida. No tocar piezas calientes ni piezas en rotación.	AS00.00-Z-0005-01A
	Indicaciones sobre posibles fuentes de errores en el circuito de combustible de baja presión		AH07.15-N-1000-02F

Valores de comprobación de la presión de combustible

Número	Denominación			Motor 900.9, 904.9, 924.9, 925.9, 926.9, motor 902.9, 906.9 excepto motor de gas natural
BE47.00-N-1004-01B	Presión de aspiración de combustible delante de la bomba de combustible en la entrada del filtro	Número de revoluciones de limitación de caudal	bar	0,4...0,5

 Tuberías de combustible/tubos flexibles

Número	Denominación		Motor 900.9, 904.9, 924.9, 925.9, 926.9, motor 902.9, 906.9 excepto motor de gas natural
BA47.25-N-1008-01J	Tuerca de la tubería de afluencia y retorno al filtro de combustible	Nm	45

541 589 00 91 00

Piezas de adaptación

617 589 04 21 00

Aparato de comprobación

Representado en el MOTOR 900.9
Medición

1	Desmontar la tubería de combustible (3) en el empalme "VL" (1.1) del prefiltro de combustible (1).

 Recoger el combustible que salga en un recipiente adecuado

2	Comprobar las juntas anulares en el  racor (2.2) en cuanto a daños.

G07.15-A005-06

3	 Montar el comprobador (2) con las  tuberías de comprobación (2.1) y el  racor (2.2, 2.3) entre la tubería de combustible (3) y el empalme "VL" (1.1) del prefiltro de combustible (1).

 El  racor (2.2) con estribo de apertura (A) tiene que presionar la válvula de retención en el empalme "VL" (1.1).

4	 Instalar y fijar el comprobador (2) en un lugar adecuado.

5	Arrancar el motor y dejarlo en marcha.

 Véase la información del carrocero.
Al hacerlo, el sistema de combustible se purga de aire por sí mismo.

6	Realizar la medición y leer la presión de aspiración de combustible en el  comprobador (2) .

 Realizar la medición en número de revoluciones de limitación de caudal.

7	Parar el motor.

8	 Desmontar el comprobador (2) con las  tuberías de comprobación (2.1) y  los racores (2.2, 2.3).

 Recoger el combustible que salga en un recipiente adecuado

9	Montar la tubería de combustible (3) con nuevas juntas anulares en el empalme "VL" (1.1) del prefiltro de combustible (1)  .

ah0715n100002f Indicaciones sobre posibles fuentes de errores en el circuito de combustible de baja presión
as0000z000501a Peligro de accidente por arranque automático con el motor en marcha. Peligro de lesiones por contusiones y quemaduras en caso de realizar manipulaciones durante la operación de arranque o estando el motor en marcha.
as4700z000101a Peligro de explosión por inflamación de combustible, peligro de intoxicación porinhalación e ingestión de combustible y peligro de lesiones por contacto de la piel y los ojos con combustible