Reparar los inyectores

AR07.03-P-6752A

Reparar los inyectores

2.12.09



Comprobación

1

Comprobar el inyector

AR07.03-P-6712A

Reparar

2

Fijar el soporte de válvula (37) del inyector en un tornillo de banco y desenroscar la tuerca de presión del inyector (35)


 Utilizar mordazas protectoras.

*001589650900

3

Sacar el inyector del tornillo de banco y desarmarlo

 No confundir los componentes de los distintos eyectores

4

Limpiar la aguja de inyector (31) y el cuerpo de inyector (32) mediante un cepillo de alambre de latón

5

Efectuar un control visual y de movimiento

 Sumergir la aguja de inyector (31) y el cuerpo de inyector (32) en combustible diésel filtrado.

Manteniendo el cuerpo de inyector (32) verticalmente, la aguja de inyector (31) debe deslizarse a razón de su propio peso en dirección del asiento de aguja de inyector, en caso necesario 

Renovar la aguja de inyector (31) y el cuerpo de inyector (32)
 No se deben confundir la aguja de inyector (31) y el cuerpo de inyector (32) de los distintos inyectores y se deben renovar siempre por pareja

6

Controlar la arandela intermedia (33) por ambos lados sobre una placa de entintado

8

Armar el inyector



*BA07.03-P-1007-01A



*001589650900

9

Comprobar de nuevo el inyector

AR07.03-P-6712A

 En caso de detectar una presión de salida del inyector demasiado baja o una diferencia inadmisible entre la presión de salida de inyector de los distintos inyectores 

Ajustar la presión de salida de inyector de los distintos inyectores, desarmar para ello el inyector y sustituir la arandela (40)
Por cada 0,05 mm del grosor de arandela se calcula una diferencia de presión de aproximadamente 3 bares
Arandela gruesa: mayor presión de salida del inyector
Arandela fina: inferior presión de salida del inyector

Número

Denominación

Motor
606, excepto el 606.910

BA07.03-P-1007-01A

Cuerpo de retención en el mandril para inyector

Nm

80