S01.20-4527-09
1 | Tapa de culata | 8 | Tubo flexible | |
2 | Chapa calorífuga | 9 | Tubería de combustible | |
3 | Tornillo | 10 | Tubería de alta presión | |
4 | Cable eléctrico | 11 | Bomba de alta presión | |
5 | Soporte | 12 | Conector de enchufe eléctrico | |
6 | Tornillo | 13 | Juego de cables eléctricos | |
7 | Conducción |
Advertencia | Peligro de lesiones en la piel y en los ojos por el manejo de objetos calientes o incandescentes. | Usar guantes de protección, ropa protectora y, en caso dado, gafas protectoras. | |
Peligro | Peligro de explosión por inflamación de combustible, peligro de intoxicación porinhalación e ingestión de combustible y peligro de lesiones por contacto de la piel y los ojos con combustible | Está prohibido hacer fuego, generar chispas, encender luz de llama al descubierto y fumar. Verter combustibles solamente en recipientes adecuados y correctamente identificados. | |
| Desmontar, montar | ||
1 | Desmontar el cable de masa de la batería | ||
2 | Desmontar las bobinas de encendido | ||
3 | Desmontar la sonda lambda delante del catalizador | ||
4 | Desmontar el cable eléctrico (4) | ||
5 | Desmontar la chapa calorífuga (2) del turbocompresor | Para ello, desenroscar los tornillos (3). | |
Tornillo/tuerca de la chapa calorífuga al turbocompresor por gases de escape | |||
Tornillo de chapa calorífuga a la tapa de culata | |||
6 | Desacoplar los conectores de enchufe eléctricos de los sensores Hall de los árboles de levas | ||
7 | Desmontar la conducción (7) | ||
8 | Desmontar el soporte (5) | modelo 415 con motor 200 | |
Desenroscar para ello los tornillos (6). | |||
9 | Desmontar el tubo flexible (8) de la tapa de culata (1) | Montaje: Comprobar las abrazaderas; renovar en caso necesario. | |
10 | Desmontar la tubería de combustible (9) de la bomba de alta presión (11) | ||
11 | Desmontar a tubería de alta presión (10) | ||
Montaje: Renovar siempre la tubería de alta presión (10). | |||
12 | Desacoplar el conector de enchufe eléctrico (12) | ||
13 | Desmontar el juego de cables eléctricos (13) de la tapa de culata (1) | ||
14 | Desmontar la tapa de culata (1) | ||
Desenroscar para ello los tornillos en sentido inverso al del esquema de apriete. | |||
Montaje: Renovar la junta de la tapa de culata (1). Apretar los tornillos con arreglo al esquema de apriete. | |||
Tornillo de la tapa de culata a la culata | |||
| Limpiar | ||
15 | Limpiar las superficies de estanqueización de la tapa de culata (1) y ésta | ||
Loctite 7200 | |||
Limpiador con atomizador Loctite 7063 (400 ml) | |||
16 | El montaje se efectúa en orden inverso | ||
| Comprobar | ||
Advertencia | Peligro de accidente por arranque automático con el motor en marcha. Peligro de lesiones por contusiones y quemaduras en caso de realizar manipulaciones durante la operación de arranque o estando el motor en marcha. | Asegurar el vehículo contra el arranque involuntario. Utilizar ropa de trabajo cerrada y ceñida. No tocar piezas calientes ni piezas en rotación. | |
17 | Comprobar la estanqueidad estando el motor en marcha | Sólo control visual. |
Documentos referenciados
- ar0100p005001a Eliminar la pasta estanqueizante
- ar0120s501403cb Esquema de apriete de la tapa de culata
- ar0703s7000cb Desmontar y montar la tubería de presión de la bomba de alta presión/distribuidor de combustible
- ar0704s0086eb Desmontar y montar sonda lambda delante del catalizador
- ar1510s2000cb Desmontar y montar el transmisor Hall del árbol de levas
- ar1512s2003cb Desmontar, montar las bobinas de encendido
- ar5410s0003c Desconectar y conectar el cable a masa de la batería
- as0000z000201a Peligro de lesiones en la piel y en los ojos por el manejo de objetos calientes o incandescentes.
- as0000z000501a Peligro de accidente por arranque automático con el motor en marcha. Peligro de lesiones por contusiones y quemaduras en caso de realizar manipulaciones durante la operación de arranque o estando el motor en marcha.
- as4700z000101a Peligro de explosión por inflamación de combustible, peligro de intoxicación porinhalación e ingestión de combustible y peligro de lesiones por contacto de la piel y los ojos con combustible