AP47.20-B-0730C | Limpiar el elemento del prefiltro de combustible | 22.02.16 |
Motor de combustión interna 475 con Vehículo 386
Motor de combustión interna 476 con Vehículo 388
B07.00-0023-01
1 Bomba manual
2 Anillo de sellado
3 Elemento filtrante
4 Resorte
5 Vaso
| Limpiar | ||
¡Peligro! | Riesgo de lesión por aprisionamiento y aplastamiento al abrir y cerrar el capó del motor | Durante el basculamiento del capó mantener el área siempre libre de personas y objectos. | |
1 | Bascular el capó del motor | ||
¡Peligro! | Riesgo de explosión a través de la inflamación, riesgo de envenenamiento a través de la inhalación y ingestión de combustible así como riesgo de lesión por el contacto de la piel y de los ojos con combustible | Prohibido hacer fuego, chispas, llama abierta y fumar. Almacenar combustible solamente en recipientes apropiados y respectivamente identificados. Al manosear combustible utilizar vestimentas y equipos de protección apropiados | |
2 | Limpiar externamente el pre-filtro de combustible | ||
| Retirar | ||
3 | Soltar la tuerca estriada, desplazar la grapa de fijación para un lado y desmontar el vaso de observación (5) con el elemento filtrante (3), el resorte (4) y el anillo de sellado (2) | Sustituir el anillo de sellado (2). | |
4 | Lavar el vaso de observación (5) y el elemento filtrante (3) con aceite diésel limpio | Sustituir el elemento filtrante (3) si el mismo esté muy sucio o dañado. El vaso de observación (5) del pre-filtro deberá ser sustituido si presentar daños en la superficie de estanquidad. | |
| Instalar | ||
5 | Colocar el elemento filtrante (3) con el resorte (4) en el vaso de observación (5) del pre-filtro, posicionar correctamente el nuevo anillo de sellado (2) en el borde del vaso de observación (5). Instalar el vaso de observación (5) y posicionar correctamente la grapa de fijación y apretar manualmente la tuerca estriada | Untar levemente el nuevo anillo de sellado (2) con aceite de motor. No utilizar herramientas para apretar la tuerca estriada. Antes de apretar la tuerca, observar el correcto asentamiento del vaso de observación (5) y del anillo de sellado (2). | |
6 | Sangrar el aire del sistema de combustible | Actuar en el manípulo de la bomba manual, hasta notar fuerte resistencia. | |
¡Peligro! | Riesgo de accidente por el movimiento involuntario con el motor en funcionamiento. Riesgo de lesión por aplastamiento y quemadura en el contacto durante el procedimiento de partida o con el motor en funcionamiento | Asegurar el vehículo contra movimiento involuntario. Usar ropa de trabajo cerrada y bien presa. No tocar en piezas calentadas o en movimiento. | |
7 | Funcionar el motor y comprobar la estanqueidad del pre-filtro | ||
¡Peligro! | Riesgo de lesión por aprisionamiento y aplastamiento al abrir y cerrar el capó del motor | Durante el basculamiento del capó mantener el área siempre libre de personas y objectos. | |
8 | Bascular el capó del motor |
Documentos referenciados
- ap4700b172001b Purgar de aire el sistema de combustible
- ar8840b1000b Abrir el capó, ponerlo en posición vertical y cerrarlo
- as0000b000501a Peligro de accidente por arranque automático con el motor en marcha. Peligro de lesiones por contusiones y quemaduras en caso de realizar manipulaciones durante la operación de arranque o estando el motor en marcha.
- as4700b000101a Peligro de explosión por inflamación de combustible, peligro de intoxicación porinhalación e ingestión de combustible y peligro de lesiones por contacto de la piel y los ojos con combustible
- as8840b000101a Peligro de lesiones por aprisionamiento y aplastamiento al abrir y cerrar el capó