Reproducido en el modelo 461 con EURO 3 |
3 | Catalizador con elemento monolítico sin recubrimiento |
4 | Tubo de escape central |
5 | Silenciador central |
B19 | Sensor térmico KAT |
B19/9 | Sensor térmico delante del filtro de partículas diésel |
B28/8 | Sensor de presión diferencial DPF |
G3/2 | Sonda de O2 delante del KAT |
P49.10-3109-05
Advertencia | Peligro de accidente por arranque automático con el motor en marcha. Peligro de lesiones por contusiones y quemaduras en caso de realizar manipulaciones durante la operación de arranque o estando el motor en marcha. | Asegurar el vehículo contra el arranque involuntario. Utilizar ropa de trabajo cerrada y ceñida. No tocar piezas calientes ni piezas en rotación. | |
Peligro | Peligro de muerte por resbalamiento o vuelco del vehículo desde la plataforma elevadora | Alinear el vehículo entre las columnas de la plataforma elevadora y colocar los cuatro platos de apoyo en los puntos de apoyo de la plataforma elevadora prescritos por el fabricante del vehículo. | |
Precaución | Peligro de lesiones debidas a heridas por corte o excoriaciones en piezas de cantos vivos del vehículo | Al efectuar trabajos en piezas del vehículo afiladas o no desbarbadas o cerca de ellas, llevar puestos siempre guantes de protección. | |
Advertencia | Peligro de lesiones en la piel y en los ojos por el manejo de objetos calientes o incandescentes. | Usar guantes de protección, ropa protectora y, en caso dado, gafas protectoras. | |
Indicación técnica | Indicaciones referentes a tornillos y tuercas autofrenables | ||
| Desmontar | ||
1 | Levantar el vehículo | ||
| motor 642.970 en el modelo 463.303/340/341 | ||
2 | Desmontar el catalizador (1) | ||
| |||
Ya no se requiere más el catalizador (1). | |||
3 | Desmontar el precatalizador (9) | ||
| |||
El precatalizador (9) ya no se necesita. | |||
4 | Desmontar el filtro de partículas diésel (2) | ||
| |||
Ya no se requiere más el filtro de partículas diésel (2). | |||
5 | Desmontar la unidad de control CDI | ||
| motor 642.970 en el modelo 463.303/340/341 | ||
La unidad de control CDI ya no se necesita. | |||
| Montar | ||
6 | Reequipar el sistema de escape a la norma EURO3 | ||
Sonda lambda al catalizador | |||
Sensor térmico en el catalizador | |||
Sensor térmico en el filtro de partículas diésel | |||
Tuerca de racor de las tubería de presión al filtro de partículas diésel | |||
Tornillo de cierre al racor | |||
Pasta lubricante para altas temperaturas, 100 g, DBL 6879.20 | |||
7 | Montar la nueva unidad de control CDI | ||
| motor 642.970 en el modelo 463.303/340/341 | ||
8 | Aplicar el rótulo indicativo al vano motor | ||
Hay que comunicarle al cliente que debido al reequipamiento a la norma de gases de escape Euro3 el vehículo se clasifica en otro tipo de impuestos, el cual hay que comunicar a la delegación de hacienda. | |||
9 | Completar el vehículo | ||
Actualizar la Vehicle Documentation (VeDoc = Documentación del Vehículo) | |||
10 | Registrar el equipamiento opcional en la ficha de datos del vehículo online a través de Vehicle Documentation (VeDoc) | CÓDIGO KD3 (Sistema de escape de combustible de mala calidad) | |
11 | Adjuntar el texto indicativo "Reequipar el sistema de escape de la norma Euro-4 a la norma Euro-3 según AN49.10-P-0010GA" en los textos de la red comercial a la KG 49 | ||
12 | Conectar el sistema de diagnóstico y seleccionar el vehículo a través del número de identificación de vehículo (FIN) | ||
| motor 642.970 en el modelo 463.303/340/341 | ||
13 | Realizar la codificación de variante mediante Software Calibration Number (SCN) | ||
| Modelo 463 hasta el año de modelo 2013 | ||
| MODELO 463 desde el año de modelo 2013 | ||
"Unidad de control CDI" | |||
14 | Conectar el sistema de diagnóstico | ||
| motor 642.970 en el modelo 463.303/340/341 | ||
| Comprobar | ||
15 | Controlar la posición de montaje y el libre movimiento del sistema de escape | El sistema de escape tiene que estar montado sin tensiones. Alinear el sistema de escape si fuese necesario. | |
16 | Efectuar una prueba de funcionamiento del motor y comprobar la estanqueidad del sistema de escape |
Indicación para pedido de piezas |
Núm. de pieza | Designación | Cantidad |
KG 49 (siehe EPC) | Suministro: catalizador con elemento monolítico sin recubrimiento | 1 |
KG 49 (siehe EPC) | Volumen de suministro tubo de escape, delante | 1 |
KG 49 (siehe EPC) | Suministro: tubo de escape central | 1 |
KG 49 (siehe EPC) | Volumen de suministro unidad de control CDI para la norma de gases de escape Euro-3 | 1 |
KG 49 (siehe EPC) | Suministro: material de fijación para el catalizador | 1 |
KG 49 (siehe EPC) | Volumen de suministro material de fijación tubo de escape, delante | 1 |
KG 49 (siehe EPC) | Volumen de suministro material de fijación tubo de escape, centro | 1 |
KG 49 (siehe EPC) | Rótulo indicador | 1 |
Documentos referenciados
- ad0000p200004a Conectar STAR DIAGNOSIS y leer la memoria de averías
- ad0000p200004a
- ah0000n000101a Indicaciones referentes a tornillos y tuercas autofrenables
- an4910p001001ga Reequipar sistema de escape a norma Euro 3
- an4910p001002g Aplicar rótulo indicativo en el vano motor
- ar0060p1000g Levantar el vehículo y colocarlo sobre caballetes de apoyo
- ar0708p7008gy Desmontar y montar la unidad de control del sistema de inyección
- ar1440p1000gy Desmontar y montar el filtro de partículas diésel
- ar4910p5500gy Desmontar y montar el catalizador
- ar4910p5500gya Desmontar y montar el catalizador
- ar4910p5510gy Desmontar, montar el catalizador previo (cercano al motor)
- ar5421p0015gw Codificación SCN de unidades de control
- ar5421p0015x Codificación SCN de unidades de control
- as0000z000201a Peligro de lesiones en la piel y en los ojos por el manejo de objetos calientes o incandescentes.
- as0000z000501a Peligro de accidente por arranque automático con el motor en marcha. Peligro de lesiones por contusiones y quemaduras en caso de realizar manipulaciones durante la operación de arranque o estando el motor en marcha.
- as0000z001001a Peligro de muerte por resbalamiento o vuelco del vehículo desde la plataforma elevadora
- as0000z001701a Peligro de lesiones debidas a heridas por corte o excoriaciones en piezas de cantos vivos del vehículo