AP42.10-D-4253C | Έλεγχος πάχους φερμουίτ τακακιών φρένου | 23.8.11 |
ΤΥΠΟΣ 901.6, 902.6, 903.6, 904.6, 905.6
από έτος μοντέλου 2003
N42.10-0304-01
Στο σχήμα φαίνεται στα φρένα μπροστινού τροχού
Στο σχήμα φαίνεται στο φρένο πίσω τροχού
N42.10-2136-01
| Εξαγωγή | ||
Κίνδυνος! | Θανάσιμος κίνδυνος λόγω ολίσθησης ή ανατροπής του οχήματος από το ανυψωτικό | Ευθυγραμμίστε το όχημα ανάμεσα στις κολώνες του ανυψωτικού και τοποθετήστε τις τέσσερις βάσεις υποδοχής στα σημεία στερέωσης του ανυψωτικού που προδιαγράφονται από τον κατασκευαστή του οχήματος. | |
1 | Αφαίρεση τροχών πίσω | Οχήματα με διπλά ελαστικά. | |
| Έλεγχος | ||
2 | Ελέγξτε το πάχος φερμουίτ των τακακιών φρένων στη δαγκάνα φρένων | Ελέγξτε τα εξωτερικά τακάκια φρένων μέσω του επάνω ανοίγματος δίσκου τροχού (βέλος). Για να φωτίσετε το οπτικό πεδίο, εισάγετε μια λυχνία χειρός ή ένα φακό στο άνοιγμα του δίσκου τροχού. Ελέγξτε τα εσωτερικά τακάκια φρένων από την κάτω πλευρά του οχήματος: | |
Ανυψώστε το όχημα, τοποθετήστε το πάνω σε βάσεις | |||
Εάν το πάχος φερμουίτ φρένων των τακακιών φρένων πλησιάζει το όριο φθοράς φερμουίτ φρένων, είναι απαραίτητος ο έλεγχος όλων των τακακιών φρένων, αφαιρώντας τους τροχούς. | |||
Εάν το πάχος φερμουίτ φρένων βρίσκεται κάτω από το όριο φθοράς φερμουίτ φρένων, πρέπει να αντικατασταθούν τα τακάκια φρένων του μπροστινού άξονα. | |||
Εξαγωγή, τοποθέτηση τροχών | |||
Όριο φθοράς φερμουίτ φρένων | |||
Εάν το πάχος φερμουίτ φρένων πίσω βρίσκεται κάτω από το όριο φθοράς φερμουίτ φρένων, πρέπει να αντικατασταθούν τα τακάκια φρένων του πίσω άξονα. | |||
Αφαίρεση, τοποθέτηση πίσω τροχών | |||
Όριο φθοράς φερμουίτ φρένων | |||
Σε περίπτωση μονόπλευρης φθοράς των φερμουίτ φρένων απαιτείται έλεγχος της κατάστασης και της ομαλής λειτουργίας της δαγκάνας φρένων (ανά άξονα) μέσω αφαίρεσης των τροχών. | |||
| Τοποθέτηση | ||
3 | Τοποθετήστε τους πίσω τροχούς | Οχήματα με διπλά ελαστικά. |
Τιμές ελέγχου και ρύθμισης φρένου
Έγγραφα που αναφέρονται
- ap4010d4040a Εξαγωγή, τοποθέτηση πίσω τροχών
- ar0060d1000a
- ar4010d1100a
- as0000z001001a Θανάσιμος κίνδυνος λόγω ολίσθησης ή ανατροπής του οχήματος από το αναβατόριο