FG/FUG | Titel Beschreibung | Gültigkeit | |
00.19 | Geänderte Einbaulage Steuergerät SAM hinten (Typ 164.1), Steuergerät Reifendruckkontrolle (N88) ist Teilnehmer am Motorraum-CAN, Einführung Steuergerät Lenkhilfe (N68) (Typ 164) Das Steuergerät SAM hinten (N10/8) ist beim Typ 164.1 unter dem Fondsitz rechts angeordnet. Geänderte Anbindung des Steuergeräts Reifendruckkontrolle (bei Code (470) Reifendruckkontrolle (Basis) oder Code (475) Reifendruckkontrolle (Premium) Siemens). Bisher Teilnehmer am Innenraum-CAN, jetzt Teilnehmer am Motorraum-CAN. Mit Einführung der Electrohydraulic Power Steering (EHPS) zusätzliches Steuergerät Lenkhilfe. | Typ 164.1/8 (außer 164.195), Typ 251.0/1 | |
07.16 | Zusätzlicher Differenzdruckgeber Dieselpartikelfilder (DPF) für On-Board-Diagnose (OBD) Überwachung des Differenzdruckgebers DPF durch einen zusätzlichen Differenzdruckgeber mit niedrigem Meßbereich. | Typ 164.1/8, 251.0/1 mit Motor 642.8 und Code (U42) Diesel Abgasreinigung BlueTEC (SCR) und Code (494) USA-Ausführung | |
27.60 | Kraftfrei in Fahrstufe "D"eingeführt Die vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS) in Abhängigkeit von diversen Funktionsvoraussetzungen schaltet das Regelmagnetventil Bremse B2 (VGS) stromlos, sodass der Schaltdruck über den Regelschieber B2 und BR abgebaut wird und die Lamellenbremse B2 drucklos ist. Dies führt zu einer Reduzierung des Getriebeabtriebmoments bei stehendem Fahrzeug und zu einer Verbrauchsreduzierung. | Typ 164 und Typ 251 in Verbindung mit Motor 642 ab 5.1.2009 | |
27.10 | Einführung neuer Antrieb 4x2 Beim Typ 164 und 251 wird als Produkterweiterung künftig ein 4x2 Antrieb angeboten. | Typ 164.156, Typ 251.026/126 und 251.05/15 | |
30.30 | Neue Radareinheit DISTRONIC (DTR) (3. Generation) - Neue Steuereinheit DTR (A89) - Regelung von 0 bis 200 km/h - Regelung bis zum Stillstand - Beschleunigen mit 2,5 m/s2 - Bremsen mit 4 m/s2 Die aufwändige Kalibrierung des Sensors mit hilfe einer Fahrwerksvermessung entfällt. Es wird nur noch eine Kalibrierfahrt benötigt. | Typ 164, 251 mit Code (219) DISTRONIC | |
40.15 | Einführung neues Reifendruckkontroll- System (RDK) Das bisherige System RDK wird durch ein neues Konzept ohne Triggerantennen ersetzt. Die mit dem ÄJ 09/1 einfließenden Reifendruckkontroll-Sensoren von Schrader passen nicht für das Vorgängersystem von Siemens. Das heißt z.B. Winterreifen können nicht uneingeschränkt übernommen werden sondern brauchen ggf. neue Radsensoren. | Typ 164.1, 164.8, 251.0/1 mit Code (475) Reifendruckkontrolle (Premium) Fa. Schrader | |
46.15 | Einführung crashaktive Ausstiegshilfe Erweiterung der Ausstiegshilfe um den Umfang der crashaktiven Ausstiegshilfe. Nach dem Eintreten eines Crashereignisses wird die Lenksäule automatisch in eine fest definierte Position verstellt. Dadurch wird den Rettungskräften ein besserer Zugang zum Fahrer ermöglicht bzw. kann der Fahrer das Fahrzeug ungehindert verlassen. | Typ 164.1/8, Typ 251.0/1 mit Code (275) Memorypaket (Fahrersitz, Lenksäule, Spiegel) | |
46.25 | Einführung der EHPS im Typ 164 mit Motor 642 Die Riemengetriebene Lenkhelfpumpe wird durch eine elektrisch angetriebenen Lenkhelfpumpe mit Steuergerät Lenkhilfe (N68) ersetzt. | Typ 164.120/122/125 ab Modell-J. 10 /AEJ 09 Typ 164.822/825 ab Modell-J. 10 /AEJ 09 MOPF Typ 251.020/022/026/122/125/126 ab Modell-J. 2010/AEJ 09 MOPF | |
54.15 | Sicherungsbelegung wird angepasst Aufgrund der Änderungen des Änderungsjahrs wird die Sicherungsbelegung angepasst. | ||
54.30 | Neues Anzeigekonzept Kombiinstrument Momentanverbrauch Die Anzeige von Durchschnitts- und Momentanverbrauch erfolgt unter Berücksichtigung des Kraftstoffverbrauchs und der zurückgelegten Wegstrecke. | Typ 164.1/8 (außer 164.195), Typ 251.0/1 | |
80.20 | Änderung Warntonausgabe der Rückwandtürfernbetätigung Änderung der Warntonausgabe bei Betätigung der Rückwandtürfernbetätigung. Bisher Ausgabe von vier Warntönen, jetzt Ausgabe von zwei Warntönen. | Typ 164.1/8, Typ 251.0/1 mit Code (890) EASY-PACK Heckklappe | |
82.10 | Einführung separater Scheinwerfer Tagfahrlicht und der Sonderausstattung Intelligentes Lichtsystem Die Ausgabe der Funktion Tagfahrlicht wird über separate Scheinwerfer Tagfahrlicht realisiert. Bei Sonderausstattung Bi-Xenon-Scheinwerfer (Zusatzlichtfunktionen) entfallen die bisher serienmäßigen Nebelscheinwerfer. Die Funktion Abbiegelicht entfällt. Aufgrund gesetzlicher Bestimmungen ist die Funktion Abbiegelicht nicht über die Hauptscheinwerfer realisierbar. | Typ 164.8 | |
82.20 | Einführung Ambientebeleuchtung Einführung Ambientebeleuchtung. Die Ausgabe erfolgt über Leuchtdioden an den Rückseiten der Zierstäbe an der Instrumententafel und den Fahrzeugtüren. Der Innenraum im Bereich der Instrumententafel und der Türen wird diffus ausgeleuchtet. | Typ 164.8 mit Code (877) Ambientebeleuchtung | |
82.61 | Neuerungen im Audiosystem Gebläseabsenkung bei Nutzung des Sprachbediensystems (SBS). Dadurch werden Fehlinterpretationen des SBS bei der Spracheingabe vermieden. Anhebung des Eingangspegels der Audiosignale der über die AUX-Buchse angeschlossenen Endgeräte (AUX-Boost). Dadurch erhöht sich die Qualität der Audio- und Videosignale, die zur weiteren Verarbeitung zur Verfügung stehen. Zugriff auf das Telefonbuch des Mobiltelefons über die Steuereinheit COMAND (Phonebook Access Profile (PBAP)). Einsatz der Funktion Real Time Traffic Data (RTTD) (bei Code (517) HD-Radio). RTTD sind über den Satellitenradioprovider "Sirius" ausgestrahlte Echtzeit-Verkehrsdaten. | Typ 164.1/8, Typ 251.0/1 | |
Einsatz geänderter TV-Tuner (Japan) zur Umsetzung folgender Funktionen: – Electronic Program Guide – Broadcast Markup Language – Es werden zwei Sprachen je nach Senderverfügbarkeit unterstützt (z. B. Japanisch und Englisch). – Der Zugriff auf den TV-Kombituner durch das Display Fond links oder das Display Fond rechts ist unabhängig voneinander möglich. | |||
Einführung der Funktion Diebstahlschutz Der Headunit-Diebstahlschutz beruht auf einer sechsstelligen PIN, die bereits bei der Produktion in VeDoc eingetragen wird. Mit Star Diagnosis Update 04/09 wird der Ablauf der Inbetriebnahme angepasst, dass ein Anlernen oder Entsperren der Headunit nur noch unter Verwendung der PIN möglich ist. Folgendes ist zukünftig zu beachten: | |||
Einbau von Headunits Beim Einbau einer Headunit muss diese an das Fahrzeug angelernt werden. Für Headunits die als Ersatzteile verbaut werden, steht die PIN für die Inbetriebnahme einmalig zur Verfügung. Nach dem Anlernvorgang muss die Werkstatt den PIN-Code manuell in VeDoc zurückdokumentieren. Nach dem Anlernen ist der Betrieb des Systems nur noch in diesem Fahrzeug möglich. Der PIN-Code ist dem Kunden im Normalfall nicht bekannt. | |||
Ausbau von Headunits Nach dem Ausbau einer Headunit muss die Werkstatt den PIN-Code aus VeDoc auslesen und dem ausgebauten Gerät beifügen. Eine spätere Verwendung in einem anderen Fahrzeug oder ein Testbetrieb des Systems ist sonst nicht möglich. | |||
Verwendung von Gebrauchtteilen Die Verwendung eines gebrauchten Navigationssystems mit Diebstahlschutzfunktion ist nur möglich, wenn der PIN-Code bekannt, also dem Steuergerät beigefügt ist. | |||
Entsperren von Headunits Durch Störungen der CAN-Kommunikation kann es vorkommen, dass eine Headunit den Diebstahlschutz vorübergehend aktiviert. Im Falle einer Änderung der CAN-Kommunikation ist die Headunit dauerhaft gesperrt. Ein Entsperren ist in diesem Fall über den Einstieg in das Steuergerät mit Diagnostics möglich. | |||
83.70 | Geänderte Vorwahlzeit bei der Standheizung Die Vorwahlzeit entspricht nicht mehr der gewünschten Startzeit der Standheizung sondern der gewünschten Abfahrtszeit. | Typ 164.1/8, Typ 251.0/1 mit Code (228) Standheizung | |
91.29 | Kopfstützenvoreinstellung bei Memorypaket weltweit inklusive Die Funktion Kopfstützenvoreinstellung wird weltweit aktiv geschalten. Zuvor war diese nur bei bestimmten Länderausführungen aktiv. Dadurch wird die Sitzvoreinstellung im Bezug auf die Größe des Fahrers bzw. Beifahrers optimiert | TYP 164.1,164.8, 251.0 /1 |