FG/FUG | Titel Beschreibung | Gültigkeit | |
07.16 | Einführung Kraftstofffilterheizung 4. Generation Die Glühzeitendstufe (N14/3) übernimmt die Leistungssteuerung der Filterheizung. Es erfolgt eine Optimierung der Heizfunktion durch vorhandene Informationen im Steuergerät CDI (N3/9). | ||
27.10 | Einführung NAG FE+ Beim 7-Gang Automatikgetriebe ab Produktionsdatum 21.06.2010 (außer Fahrzeuge mit OM 629) darf nur noch Getriebeöl nach Betriebsvorschriftenblatt 236.15 verwendet werden! Ab dem 21.06.2010 wird das Getriebeöl FE-ATF 134 nach Betriebsvorschriftenblatt 236.15 freigegeben. Die Getriebe 722.6, 722.9 bis Produktionszeitraum 18.06.2010 sowie Getriebe 722.9 in Verbindung mit dem Motor 629 dürfen mit FE-ATF 134 nicht befüllt werden. | ||
Zur korrekten Befüllung sind folgende Steuerungsmerkmale zu beachten: Für die Xentry DAS Version 05/2010 steht das AddOn 1476 zur Verfügung bei dem vor Auslesen der Getriebeöltemperatur ein Hinweis auf das vorgeschriebene Getriebeöl angezeigt wird. Als äußeres Erkennungsmerkmal am Getriebe 722.9 ist die Ölwanne unterschiedlich ausgeprägt. Im AKUBIS direct und SDmedia wird ab Mitte Juni 2010 eine Filmdokumentation des Befüllungsprozesses zur Verfügung stehen. Die geänderten Betriebsstoffvorschriften sind den folgenden Dokumenten zu entnehmen: BB00.40-P-0236-14A Flüssigkeitsgetriebeöle (ATF, Spezifikation 236.14) BB00.40-P-0236-15A Flüssigkeitsgetriebeöle (ATF, Spezifikation 236.15) | |||
Umstellung von C auf E Schaltprogramm Der C-Modus (Comfort-Modus) wird ab dem ÄJ 10/1 umbenannt in den E-Modus (Economy-Modus) Das Schaltprogramm E hat folgende Eigenschaften: Komfortable Motorauslegeung Optimaler Kraftstoffverbrauch Außer bei Vollgas fährt das Fahrzeug sanfter an. Die Dosierbarkeit wird erhoht. Dadurch hat das Fahrzeug auf glatten Straßen eine verbesserte Fahrstabilität. Das Automatikgetriebe schaltet früher hoch. Das Schaltprogramm S hat folgende Eigenschaften: Sportliche Motorauslegung Das Fahrzeug fährt im ersten Gang an Das Automatikgetriebe schaltet später hoch. Durch späte Schaltzeitpunkte des Automatikgetriebes kann es zu einem höheren Kraftstoffverbrauch kommen. | Getriebe722.6/9 außer AMG Fahrzeuge | ||
46.25 | Einführung Elektrische Servolenkung (ES) Die ES besteht aus dem Lenkgetriebe Zahnstangenlenkung, dem Drehmomentsensor elektrische Servolenkung, dem Stellmotor elektrische Servolenkung und dem Steuergerät elektrische Servolenkung. Die ES realisiert eine stufenlose geschwindigkeitsabhängige Regelung der Lenkkraftunterstützung. | Typ 251 mit Motor 642 | |
54.71 | Totwinkel-Assistent Der Totwinkel-Assistent gehört zu den Fahrerassistenzsystemen und unterstützt den Fahrer bei der sicheren Durchführung eines Spurwechsels. Dabei liefert der Totwinkel-Assistent wichtige Informationen über das Geschehen im rückwärtigen und seitlichen Bereich des Fahrzeugs, wo der Innenspiegel und die beiden Außenspiegel keine ausreichende Sicht bieten (toter Winkel). | TYP 164.1/8, Typ 251 mit Code (234) Totwinkel-Assistent | |
68.49 | Einführung neuer Innenspiegel Es erfolgt die Einführung eines neuen Innenspiegels. Die Funktionen des Innenspiegels ändern sich nicht. Die Tasten Garagentoröffner sind bei dem neuen Spiegel mittig angeordnet. | ||
82.10 | Einführung separater Scheinwerfer Tagfahrlicht in Leuchtdioden-Ausführung Die Ausgabe der Funktion Tagfahrlicht wird bei Fahrzeugen mit Code (236) Tagfahrlicht in LED-Ausführung über separate Scheinwerfer Tagfahrlicht realisiert. Diese Ausstattung ist nunmehr auch bei Fahrzeugen mit Halogenscheinwerfern erhältlich. | Typ 164.1 mit Code (236) Tagfahrlicht in LED-Ausführung | |
Einführung separater Scheinwerfer Tagfahrlicht, Einführung neue Generation Leuchtenheiten vorn und geänderte Schlusslichtaufteilung Die Ausgabe der Funktion Tagfahrlicht wird über separate Scheinwerfer Tagfahrlicht realisiert. Die neue Generation der Leuchtenheiten vorn integriert die zuvor separaten Stand- und Parklichter sowie die Seitenmarkierungsleuchten. Die Sonderausstattungen Abbiegelicht und dynamisches Kurvenlicht werden nicht mehr angeboten. | Typ 251.0/1 | ||
Das Steuergerät Leuchtweitenregulierung (N71) bei Code (615) Leuchteinheit Bi-Xenon-Scheinwerfer oder Code (616) Leuchteinheit Bi-Xenon-Scheinwerfer mit integriertem Kurvenlicht asymmetrisch entfällt. Bei den Sonderausstattungen Code (614) Leuchteinheit Bi-Xenon-Scheinwerfer oder Code (618) Bi-Xenon Scheinwerfer ist an jeder Leuchteinheit vorn ein Steuergerät Xenon-Scheinwerfer angeordnet. Die Schlussleuchten sind neu gestaltet und erhalten eine geänderte Aufteilung. Die Lichtfunktionen Blinker, Stand- und Parklicht sowie Nebelschlusslicht werden über Leuchtdioden ausgegeben. | |||
82.70 | Entfall Wired-Telefonie für Japan In Japan-Fahrzeugen ist nur noch Bluetooth-Telefonie möglich. Die Bauteile Adapterkabel AKM, Steuergerät Kommunikation und Trennstelle Telefon Handy werden künftig nicht mehr verbaut, das Antennenmodul Dach ist an der Japan-Telefonie nicht mehr beteiligt | Typ 164.1/8, Typ 251.0/1 | |
91.60 | Umstellung von Gurtschlossstraffern auf Gurtstraffer Anstelle der bisherigen Gurtschlossstraffer werden nun Gurtstraffer, welche in den Reversiblen Gurtstraffer vorn integriert sind, verbaut. | Typ 251.0/1 |